LOa batterie 4680 ne sera pas réservée aux voitures Tesla : le constructeur automobile américain en commande 10 GWh

Lors de la dernière réunion de l'entreprise, Elon Musk s'est vanté de la production record de la batterie 4680 et a déclaré que Tesla avait maintenant réussi à atteindre le coût le plus bas par kWh avec les cellules.

Il n'était pas clair s'il parlait du monde entier ou des États-Unis, car il avait déjà déclaré que Tesla s'efforcerait de fabriquer la batterie 4680 en tant que batterie la moins chères moins chères en Amérique. À l'époque, il a très probablement calculé la subvention du crédit d'impôt fédéral allant jusqu'à 45 $/kWh pour la production de batteries aux États-Unis.

Il y a quelques trimestres à peine, Tesla n'était pas sûre de pouvoir atteindre cette étape et se demandait si elle devait abandonner le projet de batterie 4680 si elle ne parvenait pas à produire les cellules à un coût inférieur à celui de ses fournisseurs Panasonic et LG.

Maintenant qu'elle a peut-être maîtrisé la technologie moins coûteuse de la cathode sèche moins chère et qu'elle la prépare pour une production de masse, elle est prête à s'en tenir au facteur de forme 4680, mais cela ne signifie pas qu'elle n'aura pas de concurrence.

LG construit une usine de fabrication de batteries 4680 en Arizonaqui, lorsqu'elle sera opérationnelle l'année prochaine, viendra compléter les lignes de production 4680 de Tesla pour le Cybertruck, le Cybercab et même le renouvellement du modèle Y à un moment donné.

Tesla ne sera toutefois pas le seul client de LG. L'usine de l'Arizona produira 53 GWh de batteries par an, dont 36 GWh pour les batteries de type 4680 et le reste pour les cellules LFP, probablement pour les systèmes de stockage d'énergie.

Rivian a déjà fait savoir qu'elle avait passé commande de cellules 4695 de LG, d'une capacité supérieure, pour sa prochaine batterie R2 Mais LG affirme aujourd'hui qu'elle a également reçu une commande de batteries 4680 de la part d'un ancien constructeur automobile américain.

Lors d'une récente réunion des actionnaires, le président de LG Energy Solution, Kim Dong-myung, a confirmé que LG avait"finalisé un contrat de fourniture de batteries cylindriques de la série 46 d'une valeur de plus de 10 GWh par an pendant plusieurs années par l'intermédiaire de notre société d'Arizona aux États-Unis"

Selon lui, la partie la plus intéressante du contrat est qu'il est conclu avec un constructeur automobile américain traditionnel qui fabrique également des véhicules à moteur à combustion interne, et non avec un acteur purement électrique comme Tesla ou Rivian. Les livraisons annuelles de plus de 10 GWh représentent également près d'un tiers de la production prévue de batteries de la série 46 de l'usine d'Arizona, ce qui éclipse Rivian, Mercedes, Toyotaet d'autres contrats que LG a signés jusqu'à présent.

Il reste à voir quelle capacité l'usine d'Arizona produira pour Tesla, mais l'aspect le plus intéressant sera de savoir si les cellules LG 4680, qui sont équipées d'une cathode par temps froid, seront plus performantes que les cellules de Tesla. La batterie 4680 de Tesla a une des problèmes d'efficacité thermique thermique qui se sont traduits par une courbe de charge Cybertruck médiocre.

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