L'ingénieur en chef de Tesla laisse entendre sournoisement qu'il est encore possible d'atteindre une autonomie de 500 miles

Maintenant que de plus en plus de Cybertrucks circulent dans les rues, des personnes à l'esprit technique ont commencé à mettre la main sur ces véhicules électriques afin de les disséquer et de voir ce qui se passe sous la carrosserie en acier inoxydable. L'un d'entre eux, Sandy Munro, qui se fait appeler Munro Live sur YouTube, a récemment publié un aperçu de la partie batterie du démontage du Cybertruck de sa chaîne, révélant qu'il y a une quantité surprenante d'espace vide dans le pack de batteries du Cybertruck.

Bien que cette constatation soit intéressante, elle peut facilement être mise sur le compte d'une décision de Tesla de réduire la taille du pack afin d'économiser les ressources de production - Le manque de production de cellules 4680 de Tesla est déjà bien documenté est déjà bien documentée - elle soulève une question intéressante. Tesla peut-il augmenter l'autonomie du Cybertruck ?

Wes Morrill, ingénieur en chef du Cybertruck chez Tesla, a répondu à un post sur X (anciennement Twitter) à propos du pack "à moitié vide" : "Je dirais qu'il est à moitié plein...", ce qui implique qu'il pourrait y avoir une future version du Cybertruck avec un pack de batteries plein.

Ou bien il s'agit simplement d'un jeu de mots sur l'expression "le verre est à moitié plein", sans signification plus profonde. Quoi qu'il en soit, la citation a fait naître dans les coins d'Internet centrés sur Tesla des spéculations sur un Cybertruck doté d'une batterie complète qui atteindrait l'autonomie mystique promise de 500 miles 500 miles d'autonomie.

D'autres experts en batteries se sont même exprimés, comme Antonio DiNunno du CATL ( ) qui a suggéré sur X que l'espace supplémentaire n'est qu'une simple ventilation.

Quoi qu'il en soit, les discussions vont bon train sur ce que Tesla fait exactement avec les cellules du Cybertruck et sur la possibilité pour l'entreprise d'augmenter l'autonomie sans avoir recours au comique Range Extender comique Range Extender qui ajoute 130 miles à l'autonomie du Cybertruck.

Il y a deux obstacles principaux qui retiennent Tesla de fabriquer un Cybertruck avec un pack complet : le coût et la capacité de production. Comme indiqué précédemment, les cellules que Tesla utilise pour remplir la batterie du Cybertruck sont en quantité limitée et semblent être l'un des facteurs limitant la lenteur de la production du Cybertruck de Tesla.

L'autre problème, celui du coût, est plus complexe. Si Tesla produit davantage de cellules 4680 pour répondre à la demande, le prix baissera probablement, mais en attendant, il pourrait être difficile pour les acheteurs du Cybertruck de justifier une dépense supplémentaire de plusieurs milliers d'euros pour une plus grande autonomie, en particulier lorsque le Cybertruck coûte déjà près de 100 000 dollars et qu'il est à peine disponible à l'heure actuelle.

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