L'examen à long terme du Rivian R1T révèle les plus grandes victoires et les plus grands échecs du camion électrique

Les performances tout-terrain sont l'un des points forts du Rivian R1T, selon une étude à long terme. (Source de l'image : Rivian)

Après avoir parcouru 18 000 kilomètres, le YouTubeur Ben Sullins a publié une évaluation à long terme du pick-up électrique Rivian R1T, dans laquelle il présente les forces et les faiblesses du véhicule. Sans surprise, les problèmes les plus graves du R1T sont liés au statut de nouveau venu de la marque dans l'espace automobile. La médiocrité du service, du contrôle de la qualité et de la fiabilité du logiciel ne sont que quelques-uns des problèmes auxquels Sullins a été confronté pendant qu'il possédait le pick-up électrique.

Julian van der Merwe, Published 05/24/2023 🇺🇸 🇪🇸 ...

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Le YouTubeur Ben Sullins a conduit un Rivian R1T pendant 18 000 miles, et il a récemment publié une vidéo https://www.youtube.com/watch?v=K2KE4a3LUcg qui met en évidence certains des principaux défauts et lacunes du véhicule. Malgré l'âge du véhicule, le Rivian de Sullins conserve une autonomie estimée à 313 miles, mais l'un des plus gros reproches faits au pick-up électrique est son efficacité. Comme le Rivian s'appuie sur un gros bloc-batterie pour atteindre sa grande autonomie, la recharge prend du temps, malgré les capacités de recharge rapide du véhicule.

Les problèmes initiaux liés au service Rivian ont conduit les techniciens à casser quelque chose à chaque fois qu'un problème devait être résolu, ce qui a entraîné davantage de réparations par la suite. Des problèmes de démarrage similaires ont fait que le véhicule a été livré avec un joint non étanche sur le compartiment de la roue de secours dans la caisse du camion, ce qui a entraîné des infiltrations d'eau et de la rouille sur les panneaux métalliques du compartiment.

Le logiciel est un autre problème majeur du Rivian R1T. Au lieu de s'appuyer sur Apple CarPlay ou Android Auto, Rivian a choisi la même voie que Tesla pour son logiciel, en développant son propre système d'infodivertissement. Cela signifie non seulement que les propriétaires doivent configurer tous les logiciels du véhicule à partir de zéro, mais aussi que les cartes et le logiciel de streaming musical présentent des défauts gênants.

Le régulateur de vitesse adaptatif et les fonctions de conduite automatisée de la R1T sont également défectueux en raison de l'approche basée sur les caméras que Rivian a mise en œuvre dans la R1T. Les reflets du soleil aveuglent complètement les systèmes de conduite automatisée, y compris le régulateur de vitesse adaptatif, ne laissant aucune option d'aide à la conduite à moins que les conditions météorologiques ne soient idéales.

D'un point de vue plus positif, Sullins est toujours époustouflé par les performances sur route et hors route du Rivian R1T, qu'il considère comme le meilleur véhicule tout-terrain de série que l'on puisse acheter. Bien qu'il soit difficile de mesurer objectivement ce qui est le meilleur, le système eAWD simple du Rivian R1T en fait certainement une option convaincante pour l'utilisation en tout-terrain. Reste à savoir combien de temps il restera le roi de la route, avec l'arrivée prochaine du Cybertruck Tesla https://www.notebookcheck.net/Latest-Cybertruck-videos-show-most-complete-version-yet-of-Tesla-s-steel-pickup-obvious-flaws-and-oddities-persist-while-production-date-looms.718251.0.html et Chevrolet Silverado EV promettent des performances tout-terrain similaires et une autonomie encore plus grande.

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