L'enquête fédérale sur les rappels Autopilot pourrait retarder les homologations du Robotaxi et du CyberCab de Tesla, alors que la NHTSA affirme que les accidents continuent de se produire

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a annoncé que son enquête sur les accidents dans lesquels Tesla Autopilot était potentiellement impliqué a déterminé qu'il était actif lors de 13 accidents mortels.

Elle l'élargit donc pour y inclure le modèle 23V838 Rappel Autopilot que Tesla a lancé en décembre, afin de déterminer "l'importance et la portée des contrôles de l'Autopilot pour remédier à une mauvaise utilisation, à une confusion des modes ou à une utilisation dans des environnements pour lesquels le système n'a pas été conçu".

Cette nouvelle intervient au moment où Tesla se prépare à annoncer son "robotaxi", un véhicule de transport de personnes conçu à cet effet. Robotaxi et, potentiellement, un nouveau CyberCab le 8 août.

Pour en faire une proposition viable, Tesla devrait accumuler davantage de kilomètres parcourus avec ses fonctions d'assistance au conducteur, à la fois pour améliorer ses algorithmes d'IA pour la conduite autonome et pour présenter aux régulateurs leur bilan de sécurité par rapport à un conducteur humain.

Tesla a déjà pris de nombreuses mesures dans ce sens, en rendant obligatoire la formation aux systèmes d'aide à la conduite lors de l'achat, en offrant des essais gratuits et en mettant en place un système d'aide à la conduite essais et des transferts gratuits, et en abandonnant à la fois l'achat de L'achat d'un FSD et d'abonnement.

La nouvelle enquête de la NHTSA sur la sécurité d'Autopilot et l'adéquation des rappels pourrait toutefois déboucher sur davantage d'avertissements aux conducteurs et sur les limites des systèmes d'aide à la conduite, au moment même où Elon Musk a confirmé que Tesla était "à fond" sur l'autonomie des véhicules lors de la conférence téléphonique trimestrielle avec les investisseurs.

"Les travaux menés dans le cadre de ces enquêtes s'alignent sur les conclusions de Tesla dans son dossier de rappel 23V838", indique la NHTSA, qui ajoute avoir "identifié au moins 13 accidents ayant entraîné un ou plusieurs décès et de nombreux autres accidents ayant entraîné des blessures graves dans lesquels une mauvaise utilisation prévisible du système par le conducteur a joué un rôle apparent".

En d'autres termes, l'agence fédérale de sécurité des transports affirme que Tesla aurait pu et dû prévoir une "mauvaise utilisation" de ses fonctions d'aide à la conduite.

L'ODI a réalisé un travail approfondi via PE21020 et EA22002, qui a démontré que le faible système d'engagement du conducteur de Tesla n'était pas adapté aux capacités de fonctionnement permissives de l'Autopilot. Cette inadéquation a entraîné un écart de sécurité critique entre les attentes des conducteurs concernant les capacités de fonctionnement du système L2 et les capacités réelles du système. Cet écart a conduit à une mauvaise utilisation prévisible et à des accidents évitables.

C'est la raison pour laquelle la société Tesla enquête actuellement sur l'adéquation de son rappel, car des accidents continuent de se produire :

Tesla a déposé le rappel 23V838 pour répondre aux préoccupations concernant le système Autopilot examiné dans l'EA22002. Après le déploiement de la mesure corrective dans le rappel 23V838, l'ODI a identifié des problèmes dus à des accidents survenus après la mise en œuvre de la mesure corrective et aux résultats des tests préliminaires de la NHTSA sur les véhicules ayant fait l'objet d'une mesure corrective. De plus, Tesla a déclaré qu'une partie de la mesure corrective exigeait que le propriétaire choisisse de l'appliquer et permettait au conducteur de l'annuler facilement. Tesla a également déployé des mises à jour non correctives pour résoudre des problèmes qui semblent liés aux préoccupations de l'ODI dans le cadre de l'EA22002. Cette enquête examinera pourquoi ces mises à jour n'ont pas fait partie du rappel ou n'ont pas été déterminées pour remédier à un défaut qui pose un risque déraisonnable pour la sécurité.

Il reste à voir si la nouvelle enquête affectera le pari de Tesla sur l'autonomie des véhicules avec le Robotaxi et le service CyberCab, ce qui pourrait retarder leur mise en œuvre réglementaires réglementaires.

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