L'enquête américaine sur le système de conduite autonome Autopilot de Tesla est toujours en phase de découverte et aucune accusation n'est imminente

Les procureurs du département de la justice de Washington et de San Francisco ont lancé une enquête criminelle sur la description de la fonction standard Autopilot de Tesla comme une option de "conduite autonome". Selon eux, cela pourrait être source de confusion pour les conducteurs de voitures Tesla ou pour les investisseurs, car l'entreprise "fait des déclarations non étayées sur les capacités de sa technologie d'aide à la conduite".

L'enquête sur le système Autopilot de Tesla a été lancée à l'adresse en même temps que l'enquête de la National Highway Traffic Safety Administration (NTSA) des États-Unisqui enquête sur un certain nombre d'accidents dans lesquels le système Autopilot a pu être activé. La NHTSA a notamment signalé plusieurs collisions non provoquées avec des véhicules d'urgence stationnés sur le bord de la route

Aucune charge criminelle n'a encore été retenue, et les procureurs pèsent leurs options à la lumière des nombreux avertissements et divulgations dans le manuel des fonctions Autopilot et Full Self-Driving Beta sur la nécessité d'une supervision du conducteur à tout moment Elon Musk a déclaré que ces avertissements sont là pour des raisons juridiques et qu'avec la prochaine mise à jour FSD Beta, "la voiture sera capable de vous emmener de votre domicile à votre travail... sans que vous ayez à toucher le volant".

Ce trimestre, nous prévoyons une large diffusion de la version bêta de la conduite autonome complète en Amérique du Nord. Ainsi, toute personne ayant commandé un pack Full Self-Driving aura accès au programme bêta FSD cette année, probablement dans un mois environ...

Eh bien, il y a ce débat sur ce que sont les interventions par kilomètre et peut-être les interventions de sécurité par kilomètre. Comme nous ne disons pas que c'est tout à fait prêt à n'avoir personne derrière le volant. C'est juste que vous n'aurez presque jamais à toucher les commandes, les contrôleurs du véhicule. Donc, comme quand je suis venu à Giga Texas de la maison d'un ami aujourd'hui, je n'ai jamais touché aucun des contrôles déjà ici. Et puis il y a un processus plus long appelé la marche des 9, qui est de savoir combien de fiabilité de 9 il faut avant de pouvoir vraiment être à l'aise pour dire que la voiture pourrait rouler sans personne dedans ? Et il y a une certaine subjectivité quant au nombre de 9 dont vous avez besoin. Mais je pense que nous serons assez près d'avoir suffisamment de 9 pour que personne ne puisse monter dans la voiture d'ici la fin de l'année. Et certainement, sans aucun doute, c'est ce que je pense pour l'année prochaine.

Le verbiage d'Elon Musk concernant les capacités de la version bêta entièrement autonome a changé récemment, et il ne dit plus qu'il y aura une Tesla véritablement autonome d'ici la fin de l'année sans ajouter qu'il ne s'agira pas légalement d'une autonomie de niveau 4/5 tant qu'elle n'aura pas obtenu l'approbation réglementaire

Pourtant, outre le DoJ et la NHTSA, le DMV de Californie enquête également sur les prétentions de Tesla en matière d'autoconduite et a même suggéré de révoquer ses plaques d'immatriculation. L'entreprise a déposé des documents d'explication auprès de l'agence et le DMV affirme que le processus en est encore au stade de la découverte, tout comme l'enquête criminelle du DoJ qui a fait l'objet d'une fuite, indiquent des sources au fait de l'enquête.

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