L'autonomie du Cybertruck est inférieure de 20 % à l'estimation officielle de l'EPA lors d'un test de conduite à vide

Lars Moravy, de Tesla, a indiqué que l'autonomie du Cybertruck pourrait être réduite de 50 %, soit 160 miles 160 miles sur une charge si l'on tracte une charge lourde et encombrante, comme une remorque pour chevaux. Ce que le responsable de l'ingénierie des véhicules n'a pas mentionné, cependant, c'est qu'une réduction significative de l'autonomie peut se produire même à des vitesses d'autoroute et à des températures supérieures au point de congélation.

Essai d'autonomie du Cybertruck

Dans le cadre de l'un des premiers tests d'autonomie du Cybertruck dans le monde réel, les membres du site Out of Spec Motoring ont loué quelques pick-up électriques Tesla sur Turo et se sont mis en route pour les explorer et les examiner pour le plus grand plaisir des futurs propriétaires.

Alors que l'un des Cybertrucks qu'ils ont loués a vu l'affichage de sa console centrale gelé et a dû être emmené dans un centre de service Tesla, un autre a été soumis à un test de conduite. Pour résumer, le Cybertruck a réussi à parcourir 254 miles, principalement sur autoroute, à une température relativement confortable de 46 degrés Fahrenheit (environ 8 degrés Celsius).

C'est environ 20 % de moins que l'autonomie officielle du Cybertruck, estimée à 320 miles par l'EPA, et un peu plus que la baisse d'autonomie normale que les véhicules électriques sont censés connaître dans de telles conditions. Alors que les températures froides et les vitesses sur autoroute solliciteraient effectivement le 123 kWh Cybertruck plus rapidement que lors des tests d'autonomie équilibrés de l'EPA, une baisse de 20 % par rapport aux chiffres officiels semble un peu excessive.

D'autant plus pour un pick-up électrique qui a d'abord été annoncé avec une "autonomie allant jusqu'à 500 miles" sur une charge. Même en se basant sur les chiffres officiels, le Cybertruck ne peut s'approcher de cette promesse qu'avec un prolongateur d'autonomie de 50 kWh en option Range Extender qui coûtera environ 16 000 dollars lorsqu'il sera disponible dans les magasins Tesla vers la fin de l'année 2024.

Tesla recueille encore des données d'utilisation en conditions réelles et des modèles de conduite pour le Cybertruck qui vient d'être mis sur le marché, de sorte qu'avec le temps, il pourra remédier à toute inefficacité identifiée. En fait, Drew Baglino, responsable du groupe motopropulseur et de l'énergie chez Tesla, a déclaré que l'objectif à "long terme" était que le Cybertruck atteigne l'autonomie convoitée de 500 miles avec l'accessoire d'extension.

Cela signifie que d'ici à ce que le prolongateur d'autonomie soit commercialisé, Tesla pourrait envisager de réduire de 10 % les inefficacités du groupe motopropulseur, d'augmenter la capacité de charge de la batterie de 4680dans le même encombrement, ou une combinaison de ces deux éléments. En attendant, les propriétaires du Cybertruck risquent d'être un peu déçus en ce qui concerne l'autonomie.

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