L'administration de Joe Biden soutient une norme de recharge Tesla, tandis que VW adopte enfin le NACS et que Ford obtient un accès anticipé aux Superchargeurs

La Maison Blanche a accueilli favorablement la nouvelle selon laquelle la SAE (ancienne Society of Automotive Engineers) a officiellement codifié la norme de recharge nord-américaine (NACS) de Tesla en tant que connecteur J3400.

Après que Tesla a ouvert son système de charge NACS son système de charge NACS, l'organisme de normalisation SAE a pris sa documentation pour examen en juin, et a maintenant donné son feu vert pour une utilisation mondiale par tous en tant que nouvelle prise de charge J3400 pour les véhicules électriques.

"La normalisation du NACS en tant que J3400 garantit que tout fournisseur ou fabricant sera en mesure d'utiliser, de fabriquer ou de déployer le connecteur J3400 sur les véhicules électriques (VE) et les stations de recharge en Amérique du Nord", s'est réjoui https://driveelectric.gov/charging-connector l'Office fédéral conjoint de l'énergie et des transports.

Volkswagen adopte le système de charge NACS de Tesla

La nouvelle de la normalisation officielle du NACS arrive à point nommé, puisque Volkswagen, le seul des grands constructeurs automobiles à faire de la résistance, a annoncé qu'il adopterait le port de charge et le connecteur NACS de Tesla pour ses futurs véhicules électriques, y compris ceux de Porsche et d'Audi.

Volkswagen, Audi, Porsche et Scout Motors ont annoncé aujourd'hui leur intention de mettre en œuvre la norme de recharge nord-américaine (NACS) pour leurs futurs produits en Amérique du Nord, à partir de 2025. Pour permettre aux clients actuels disposant d'un port de charge CCS (Combined Charging System) d'accéder au réseau de superchargeurs Tesla - ce qui élargirait considérablement le choix des fournisseurs de charge - les marques étudient des solutions d'adaptation pour les véhicules existants. Cela pourrait permettre aux clients d'accéder à plus de 15 000 superchargeurs. Ces bornes s'ajoutent aux plus de 3 800 prises de recharge rapide en courant continu actuellement exploitées par Electrify America et Electrify Canada. Electrify America a déjà annoncé qu'elle s'efforcerait d'offrir le connecteur NACS aux stations de recharge d'ici 2025 en Amérique du Nord, tout en continuant à soutenir le CCS.

Depuis que ToyotagM, Ford et bien d'autres encore, le NACS de Tesla semble en passe de devenir la norme de facto pour la recharge des VE.

Les VE de Ford et GM utiliseront les superchargeurs Tesla à partir de février

Jenny Pretare, responsable de la conception de l'infrastructure de charge chez Tesla, confirme même dans la vidéo ci-dessous que les véhicules électriques de Ford, comme le F-150 Lightning, ou de General Motors, pourront se brancher sur les superchargeurs de Tesla dès le mois de février.

La plupart des constructeurs automobiles ont fixé leur délai de transition du CCS au NACS à 2025, mais GM et Ford, en tant qu'adopteurs précoces de la norme de recharge de Tesla, en bénéficieront apparemment avant tout le monde, probablement grâce à un adaptateur qu'ils ont déclaré vouloir distribuer.

Le gouvernement impose déjà l l'interopérabilité des normes NACS et CSS sur les stations de recharge construites avec des fonds publics, puisqu'il y aura encore des millions de voitures équipées de CCS sur les routes dans les années à venir. Pour Tesla, le sceau d'approbation de la SAE signifie maintenant que son réseau Supercharger a peut-être déjà pris de l'avance dans la course mondiale aux systèmes de recharge pour VE.

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