L'action Rivian s'effondre à la suite de l'augmentation du prix du camion R1T, alors qu'Elon Musk affirme qu'il est "impossible" de réaliser des bénéfices en raison des annulations de commandes

Invoquant " lapression inflationniste, l'augmentation du coût des composants et des pénuries et retards sans précédent dans la chaîne d'approvisionnement pour les pièces", Rivian vient d'augmenter d'environ 20 % le prix de ses modèles haut de gamme R1T (pick-up électrique) et R1S (SUV). Le modèle phare de Rivian, l'édition Adventure de la camionnette électrique R1T à quatre moteurs, coûte désormais 85 000 dollars, tandis que son homologue de moindre importance, l'édition Explore, commence à 79 500 dollars. Il y a un jour à peine, le prix de base de la Rivian R1T était de 67 500 $US, ce qui représente une augmentation considérable de 12 000 $US, et ce, sans compter les frais de destination ou les options et caractéristiques supplémentaires qui peuvent faire grimper le prix à plus de 94 000 $US.

Comme pour compenser cette hausse de prix drastique qui a suscité la colère de nombreux pré-commanditaires, Rivian a eu recours à des tactiques de vente incitative et a introduit deux modèles de VE moins chers avec des batteries plus petites. La camionnette électrique R1T à deux moteurs et à traction intégrale sera proposée à partir du prix initial de 67 500 dollars, tandis que le SUV R1S à deux moteurs sera proposé à partir du prix de base de 72 500 dollars. Le problème, c'est que ces véhicules seront équipés de batteries plus petites, capables de parcourir 260 miles sur une charge. Si vous voulez les batteries d'origine d'une autonomie de 310 miles, il vous faudra débourser un peu plus, soit 73 500 $US pour le R1T et 78 500 $US pour le R1S. L'autre problème ? Les camions Rivian, moins chers, ne seront pas livrés avant 2024, à une date qui reste à confirmer.

Inutile de dire que ceux qui ont passé des précommandes et qui ont fait en sorte que . La capitalisation boursière de Rivian est plus élevée que celle de nombreux anciens constructeurs automobiles lors de l'introduction en bourse de l'année dernière, sont livides. Un certain nombre d'entre eux ont commencé à afficher l'annulation de leurs précommandes, car, comme l'a dit avec éloquence l'un des adopteurs précoces, "je ne vais pas payer 94 000 $ et plus pour un camion "de taille moyenne" ".

Je voulais passer à l'électrique plutôt qu'au moteur à combustion interne, mais à ce prix-là, je pouvais acheter le F-150, le GMC ou le Tundra flambant neuf le mieux équipé et économiser 30 000 $. Si l'augmentation de prix était en ligne avec l'inflation à 7-8%, j'aurais accepté le changement de prix et compris. Mais pas plus de 17 %. Je vends aussi mes actions.

Inutile de dire que le PDG de Tesla, Elon Musk, https://twitter.com/elonmusk/status/1498856948321722370 n'a pas pu s'empêcher de se réjouir de ce qu'il pensait être une augmentation inévitable du prix des camions Rivian :

Notre principal défi est l'accessibilité financière. Créer un camion coûteux est relativement facile. S'il est extrêmement difficile pour Tesla de le faire, malgré nos économies d'échelle bien plus importantes et notre meilleure technologie, alors c'est pratiquement impossible pour les autres.

Elon Musk a également ajouté que la "marge brute négative de Riviansera stupéfiante", et il reste à voir combien de personnes annuleront leurs précommandes de R1T et R1S, ou quel effet cela aura sur le cours de l'action Rivian qui a déjà chuté de plus de 8 % à l'annonce de l'augmentation de prix. Il est vrai que la marge brute de Tesla a été négative pendant longtemps avant de passer dans le rouge, mais elle avait alors l'avantage du premier arrivé, alors qu'aujourd'hui Rivian devra faire face à une concurrence féroce de la part de tout le monde - des constructeurs automobiles traditionnels comme Ford, à Tesla lui-même avec son prochain Cybertruck.

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