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Jeep abandonne les Wrangler ICE et PHEV au profit de VE et de motorisations hybrides légères dans le cadre de sa campagne 2028 en faveur du tout électrique

Le concept Jeep Wrangler Magneto 3.0 était une pièce unique construite par Jeep qui utilisait un moteur à flux axial compact pour entraîner les quatre roues. Il comportait également des différentiels de blocage traditionnels et deux niveaux de puissance. (Source de l'image : Stellantis)
Le concept Jeep Wrangler Magneto 3.0 était une pièce unique construite par Jeep qui utilisait un moteur à flux axial compact pour entraîner les quatre roues. Il comportait également des différentiels de blocage traditionnels et deux niveaux de puiss
Un accord signé entre Stellantis et l'UAW confirme que d'ici 2028, la Jeep Wrangler ne sera plus proposée qu'avec des groupes motopropulseurs tout électriques et hybrides légers. La Jeep Wrangler PHEV 4xe sera mise à jour en 2025, et Jeep abandonnera les groupes motopropulseurs ICE et PHEV d'ici 2028, date à laquelle elle introduira la version tout électrique ainsi qu'un hybride à prolongateur d'autonomie.

Bien que Jeep propose la Wrangler 4xe PHEV depuis un certain temps, le constructeur automobile n'a pas encore plongé dans les profondeurs du monde des véhicules électriques, comme Rivian et Ford l'ont fait pour leurs véhicules tout-terrain. Cette situation semble toutefois être en train de changer puisque Jeep semble vouloir convertir son emblématique Wrangler en véhicule électrique dans les cinq prochaines années, selon un accord conclu entre UAW et Stellantis (via Motor1).

Selon l'accord, la Jeep Wrangler 4xe recevra un rafraîchissement à mi-parcours en 2025, en conservant initialement le groupe motopropulseur PHEV. En 2028, cependant, Jeep remplacera la Wrangler 4xe PHEV par ce que Stellantis appelle un Range Electric Paradigm Breaker (nom alambiqué de Stellantis pour un prolongateur d'autonomie ou un hybride léger) et un groupe motopropulseur purement EV à ses côtés.

Étant donné qu'il s'agit d'un stade précoce du processus de développement, il n'y a aucune indication sur l'autonomie, la capacité de la batterie ou d'autres détails techniques. Cela dit, le Wrangler EV partagera probablement au moins quelques caractéristiques avec le futur pick-up électrique RAM REV 1500 ( ), étant donné que les deux marques relèvent de la même catégorieétant donné que les deux marques font partie du groupe Stellantis et qu'elles ont l'habitude de partager leurs moteurs. Si la Jeep Wrangler EV est construite sur un groupe motopropulseur REV 1500 adapté, on peut s'attendre à une batterie de 168 kWh et à une puissance de plus de 600 chevaux.

L'autonomie de 350 miles de la REV 1500 serait probablement réduite par la vocation tout-terrain de la Jeep. Jeep a déjà développé quelques concepts intelligents de Wrangler Magneto basés sur un moteur à flux axial personnalisé qui délivre jusqu'à 900 lb.-ft de couple et 650 ch, bien qu'il soit peu probable qu'une de ces configurations curieuses soit produite en série.

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Source(s)

Moteur1, United Automobile, Aerospace and Agricultural Implement Workers of America (UAW) [PDF], Stellantis,

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Julian van der Merwe, 2023-11- 7 (Update: 2024-08-15)