Hyundai propose des modèles Ioniq avec une autonomie de 500 miles grâce à un nouvel investissement dans la batterie Li-Metal

Les constructeurs de voitures électriques s'efforcent de s'assurer l'accès à de nouvelles technologies de batteries prometteuses, et Hyundai a parié sur des batteries lithium-métal à autonomie étendue pour ses prochains modèles Ioniq.

S'exprimant à l'occasion de la conférence Korea Advanced Battery Conference 2021, qui se tient actuellement sur le site http://www.sneresearch.com/eng/service/show.php?c_id=365Kim Chang-hwan, directeur de la recherche sur les systèmes chimiques énergétiques et environnementaux de Hyundai, a dévoilé les projets de la société pour la future Ioniq :

Nous prévoyons de lancer les IONIQ 5, 6, 7 en utilisant E-GMP, une plateforme dédiée aux véhicules électriques, avec un objectif d'un million d'unités d'ici 2025.

Les performances de l'E-GMP dépendent à 100% de la batterie, et la technologie du lithium métal qui peut dépasser la limite de la batterie lithium-ion existante est importante.

Plusieurs acteurs s'efforcent de sécuriser la technologie des batteries au lithium métal, qui se développent actuellement en termes de prix, de capacité énergétique et de sécurité. La technologie SES a obtenu un niveau capable de se charger et de se décharger plus de 500 fois.

Selon son fondateur et PDG, le Dr Qichao Hu, SES a une avance de deux ans dans le développement et la production de batteries Li-Metal, ce qui explique le récent investissement de 100 millions de dollars de Hyundai dans cette entreprise. Cet été, le PDG de a également laissé entendre que SES est en pourparlers avancés avec Hyundai pour construire une usine de batteries Li-Metal à côté de ses usines d'assemblage de véhicules

La principale promesse des batteries Li-Metal est que leur densité d'énergie supérieure permettrait de rouler beaucoup plus longtemps avec une seule charge que les batteries Li-Ion conventionnelles des voitures électriques. Tesla a évoqué l'an dernier des recherches sur les batteries Li-Metal l'année dernière, Tesla a annoncé des recherches sur les batteries Li-Metal, mais a mentionné à l'époque une durée de vie de seulement 200 cycles de décharge, alors que SES est maintenant en mesure d'offrir une conservation des performances de 70 % après 779 cycles et de 90 % après 550 cycles

C'est encore moins que les quelque 1 000 cycles que les meilleures batteries de voitures électriques sont aujourd'hui capables d'effectuer, mais pour le responsable de la recherche sur les batteries de Hyundai, le compromis en vaut la peine en raison de l'autonomie beaucoup plus grande sur une charge : "Même si la batterie lithium-métal est chargée et déchargée 500 à 700 fois, si la densité énergétique est élevée, il est possible de parcourir 700 à 800 kilomètres avec une seule charge

."

De plus, SES s'attend à ce que de grandes percées dans le domaine des batteries lithium-métal aient lieu au cours des prochaines années en ce qui concerne leur sécurité et leurs capacités de charge rapide, et Hyundai sera très bien placé pour en tirer parti au moment où son millionième modèle Ioniq sortira du tapis roulant.

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