Hyundai pourrait rejoindre le NACS si Tesla rend ses Superchargeurs plus rapides

Hyundai et KIA proposent certains des véhicules électriques les plus rapides à recharger aux États-Unis grâce à leurs groupes motopropulseurs de 800 V. Les voitures Tesla fonctionnent toutefois sur des systèmes plus anciens de 400 V. Cela fait apparemment réfléchir Hyundai avant de rejoindre des constructeurs tels que Ford et GM. Les voitures Tesla, en revanche, fonctionnent avec des systèmes plus anciens de 400 V, ce qui semble faire réfléchir Hyundai avant qu'elle ne rejoigne Ford et GM ( ) pour adopter la norme de recharge nord-américaine (NACS) de Tesla aux États-Unis de Tesla aux États-Unis.

Cela ne veut pas dire que Hyundai est réticent à rejoindre le NACS, puisque son président Jaehoon Chang a déclaré officiellement que Hyundai rencontrerait Tesla pour déterminer s'il peut fournir des sessions Supercharger plus rapides pour les VE Hyundai. "C'est ce que nous allons examiner du point de vue du client", a déclaré Chang, ajoutant que Hyundai fera ce qu'il y a de mieux pour les propriétaires de ses voitures électriques et ne rejoindra pas le NACS à tout prix.

La plupart des chargeurs actuels de Tesla fournissent une puissance de 150 à 250 kW, et seule une poignée de chargeurs V4 ( ) a été installée à titre expérimental en Europe qui pourraient théoriquement supporter les 350 kW que les chargeurs CCS produisent à 800 V. Charger une Hyundai Ioniq 5 à 150kW et à 350kW fait une grande différence comme on peut le voir dans la vidéo ci-dessous, donc Hyundai va probablement au moins faire pression pour la rumeur Tesla Supercharger V3 upgrade to 324kW.

Après tout, Hyundai et KIA ont de quoi être fiers en ce qui concerne la recharge rapide des VE, car seulement 2 % des voitures électriques aux États-Unis la proposent actuellement, et il s'agit principalement de voitures électriques haut de gamme qui coûtent plus de 100 000 dollars. La KIA EV6 est la seule voiture électrique relativement abordable dans le top 3 des VE avec la charge la plus efficaceselon le dernier rapport Charging Index US du groupe P3 ( ). Bien qu'elle dispose d'une batterie beaucoup plus petite que les deux premières - Lucid Air GT et Model S Plaid - qui coûtent deux ou trois fois plus cher, la KIA EV6 a récupéré presque la même autonomie que la Model S dans les 20 premières minutes de charge, démontrant ainsi la puissance d'un système 800V.

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