Hyundai N Vision 74 : Un véhicule électrique rétro-futuriste fonctionnant à l'hydrogène pourrait entrer en production selon de nouvelles rumeurs
La Hyundai N Vision 74 ( ) a suscité beaucoup d'intérêt depuis qu'elle a été dévoilée en juillet 2022 Rolling Lab a suscité beaucoup d'enthousiasme depuis que le concept a été dévoilé pour la première fois en juillet 2022, et il n'est pas difficile de comprendre pourquoi. Outre le fait qu'il s'agit d'un véhicule électrique innovant alimenté par une pile à hydrogène, son look à la fois rétro et de science-fiction a poussé les enthousiastes à réclamer une version de production. Si l'on en croit un nouveau rapport du média coréen ET News, la N Vision 74 va bel et bien entrer en "production de masse", mais pour une série de 100 voitures seulement, et ce en 2026.
Ce n'est pas la première fois que de telles rumeurs circulent rapport similaire avait émergé, avant d'être semaine plus tard par Hyundai semaine plus tard par Hyundai lorsqu'une confirmation a été demandée. Cette fois-ci, ET News affirme que la nouvelle est confirmée, mais ne fournit malheureusement aucune source précise. Par ailleurs, l'entreprise n'a pas non plus démenti l'information jusqu'à présent.
Ce qui a été révélé, c'est que sur les 100 voitures qui seront produites, seules 70 seront vendues ; Hyundai gardera les 30 restantes pour les engager dans des courses. Le modèle de production devrait se distinguer du concept original par une augmentation de la puissance, qui passerait de 680 à 800 chevaux, ce qui permettrait de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3 secondes. L'autonomie, quant à elle, sera de 400 à 500 km (~250-300 miles), au lieu des 600+ km prévus à l'origine.
Le design de la N Vision 74 s'inspire du Hyundai Pony Coupe de 1974, mais la ressemblance s'arrête là. Le modèle "Rolling Lab" a été présenté comme une preuve de concept pour une supercar hybride électrique à hydrogène de haute performance. Une pile à hydrogène de 4,2 kg est utilisée pour charger sa batterie de 62,4 kWh, qui entraîne à son tour les deux moteurs des roues arrière. On ne sait pas encore si le groupe motopropulseur de la version de série sera différent, mais la pile à combustible hybride sera conservée.
L'engagement de Hyundai en faveur des véhicules à hydrogène n'est pas remis en question. Son Nexo FCEV (
) a été la voiture la plus vendue dans cette catégorie, avec 10 700 unités, et l'entreprise dispose également d'une flotte de camions Xcient FCEV de classe 8 fonctionnant à l'hydrogène en Californie.Bien entendu, dans l'attente d'une confirmation définitive de la part de Hyundai, ce rapport ne doit être considéré que comme une rumeur. Néanmoins, il pourrait au moins donner aux dirigeants de Hyundai une idée de l'anticipation que de telles nouvelles génèrent et peut-être les inciter à prouver qu'ils ont raison.
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