Huawei surpasse la concurrence avec un superchargeur de 1,5 MW doté d'un bras robotisé

Le directeur général de la division Digital Power de Huawei a annoncé un chargeur de véhicules électriques de 1,5 MW, qui surpasse le chargeur de BYD de 1,5 MW 1 MW de BYD et celui de Zeekr, récemment annoncé, de 1.2 MW récemment annoncées par Zeekr.

Le système BYD, cependant, est destiné aux véhicules de tourisme, et il a développé les batteries et le groupe motopropulseur correspondants, tandis que le chargeur de 1,5 MW de Huawei est destiné aux camions tels que le Tesla Semi, ou à d'autres équipements commerciaux lourds.

Les stations de superchargeurs V4 de Tesla sont conçues pour une puissance de 500 kW lorsqu'elles chargent des véhicules de tourisme, mais elles peuvent fournir des vitesses de charge allant jusqu'à 1,2 MW jusqu'à 1,2 MW pour le Semi.

Huawei ajoute à cela un système refroidi par liquide qui permet au courant de 2 400 A de passer et de charger une batterie de zéro à 100 % de sa capacité en 15 minutes seulement. Le nouveau mégachargeur de Huawei sera lancé le 22 avril et sera capable de restaurer 20 kWh de capacité de batterie par minute lorsqu'il est branché.

À propos de branchement, Huawei a déjà fait la démonstration d'un bras robotisé qui peut être installé sur ses chargeurs de véhicules électriques et brancher le connecteur dans le port de charge sans que le conducteur ne quitte le véhicule.

Le chargeur délivre en réalité une puissance de 1,44 MW, mais Huawei arrondit les angles et l'appelle système Super Charge, sans chercher à dissimuler le réseau qu'il vise.

Lors de la conférence China Electric Vehicle 100 https://www.chinaev100.com/où Huawei a présenté son nouveau chargeur mégawatt, elle a également expliqué pourquoi elle investissait dans un tel réseau. Rien qu'en 2025, plus de 30 camions équipés de la technologie 4C (15 minutes) seront lancés sur le marché, et Huawei veut donc être à la pointe du développement de la recharge des véhicules électriques commerciaux.

Lorsqu'elle annoncera le système de 1,5 MW le 22 avril, Huawei indiquera également un calendrier pour la production de masse des stations, ainsi que les marques de poids lourds ou d'équipements de construction avec lesquelles elle s'est associée pour le réseau.

"Pour que les poids lourds soient entièrement électrifiés, le temps de charge doit être inférieur à 30 minutes", a déclaré Hou Jinlong, de Huawei, lors du forum. D'autres projets concurrents dans le domaine de la recharge des véhicules électriques commerciaux visent la même fenêtre de 30 minutes.

Ils vont des superchargeurs Tesla V4 de 1,2 MW aux systèmes 3.75 MW MCS à 75 MW, en passant par les stations personnalisées de 6 MW destiné à alimenter la batterie de 1,9 MWh des camions de transport Liebherr T 264 de 240 tonnes dans les mines à ciel ouvert de Fortescue dans le Pilbara.

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