Honda invierte 40.000 millones de dólares en coches eléctricos y baterías de estado sólido, el último de los 5 principales fabricantes de automóviles
Después de que casi todos los demás grandes fabricantes de automóviles norteamericanos, europeos o asiáticos hayan anunciado sus planes de electrificación, ha llegado el momento de que el último rezagado, Honda, exponga su estrategia de E-mobility 2030 por valor de 40.000 millones de dólares. No será una transición fácil para el fabricante de uno de los motores de combustión interna más fiables, pero Honda se ha asociado con GM para la fabricación de vehículos eléctricos sobre su plataforma Ultium que dará lugar al primer Acura eléctrico. También pretende desarrollar esa categoría de coches eléctricos por debajo de los 30.000 dólares que Tesla ha dejado en segundo plano ya que tiene las manos llenas con un Cybertruck aún no lanzado o Roadster 2 que aún no han sido lanzados
He aquí los detalles resumidos de la estrategia de electrificación de la cartera de Honda para 2030:
- Honda se esforzará por transformar su cartera de negocios cambiando el enfoque del negocio de ventas de hardware (producto) no recurrente al negocio recurrente en el que Honda continúa ofreciendo varios servicios y valor a sus clientes después de la venta a través de los productos de Honda que combinan hardware y software.
- En los próximos 10 años, Honda destinará aproximadamente 5 billones de yenes en el área de electrificación y tecnologías de software para acelerar aún más su electrificación, incluyendo tanto los gastos de I+D como las inversiones independientes. Los gastos globales de I+D de Honda presupuestados para este periodo serán de aproximadamente 8 billones de yenes. Honda tiene previsto lanzar 30 modelos de vehículos eléctricos en todo el mundo para 2030, con un volumen de producción de más de 2 millones de unidades anuales.
- Honda construirá una línea de demostración para la producción de baterías de estado sólido con una inversión de aproximadamente 43.000 millones de yenes y acelerará la investigación con el objetivo de iniciar la producción de demostración en la primavera de 2024.
Destacan las cifras de 5 billones de yenes (unos 39.700 millones de dólares) en desembolsos directos en coches eléctricos, así como los 8 billones de yenes (unos 64.000 millones de dólares) en inversión total en I+D durante la próxima década. Al igual que Toyota o VW, Honda planea saltar de las tecnologías de baterías actuales a la fase de baterías de estado sólido con un desembolso de más de 340 millones de dólares, con el objetivo de tener un lote de producción en los próximos dos años
Se trata de un objetivo bastante ambicioso, dado que el mayor fabricante de baterías para vehículos eléctricos, CATL, se muestra bastante escéptico respecto a cualquier plazo para la producción masiva de baterías de estado sólido en que sea anterior a 2030. Este es el año que la mayoría de los fabricantes de automóviles han señalado como el momento decisivo para la electrificación completa de sus listas, y Honda ha dejado de ser el último que se resiste, con el objetivo de tener 30 modelos EV para entonces con dos millones de unidades en el volumen de producción anual.
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