Honda investit 40 milliards de dollars dans les voitures électriques et les batteries à semi-conducteurs, le dernier des cinq plus grands constructeurs automobiles

Après que la plupart des grands constructeurs automobiles nord-américains, européens ou asiatiques ont annoncé leurs plans d'électrification, il est temps pour Honda, le dernier survivant, de présenter sa stratégie E-mobilité 2030, d'un montant de 40 milliards de dollars. La transition ne sera pas facile pour le fabricant de l'un des moteurs à combustion interne les plus performants et les plus fiables, mais Honda s'est engagé dans un partenariat EV avec GM sur sa plate-forme Ultium, qui débouchera sur la première Acura électrique. La société vise également à développer la catégorie des voitures électriques de moins de 30 000 dollars, que Tesla a mis en veilleuse car elle a les mains pleines avec un Cybertruck qui n'est pas encore sorti ou Roadster 2 qui n'ont pas encore été lancés

Voici les détails résumés de la stratégie d'électrification du portefeuille 2030 de Honda :

• Honda s'efforcera de transformer son portefeuille d'activités en passant d'une activité de vente de matériel (produit) non récurrente à une activité récurrente dans laquelle Honda continue d'offrir divers services et une valeur ajoutée à ses clients après la vente, par le biais de produits Honda combinant matériel et logiciel.
• Au cours des dix prochaines années, Honda consacrera environ 5 000 milliards de yens à l'électrification et aux technologies logicielles afin d'accélérer son électrification, ce qui comprend les dépenses de R&D et les investissements distincts. Les dépenses globales de R&D de Honda budgétées pour cette période seront d'environ 8 000 milliards de yens. Honda prévoit de lancer 30 modèles de VE dans le monde d'ici 2030, avec un volume de production de plus de 2 millions d'unités par an.
• Honda construira une ligne de démonstration pour la production de batteries entièrement solides avec un investissement d'environ 43 milliards de yens et accélérera encore la recherche dans le but de lancer la production de démonstration au printemps 2024.

Il convient de noter les 5 000 milliards de yens (environ 39,7 milliards de dollars US) de dépenses directes pour les voitures électriques ainsi que les 8 000 milliards de yens (environ 64 milliards de dollars US) d'investissements totaux en R&D au cours de la prochaine décennie. À l'instar de Toyota ou de VW, Honda prévoit de passer des technologies de batterie actuelles à l'étape de la batterie à l'état solide avec un investissement de plus de 340 millions de dollars US, dans le but d'avoir un lot de production dans les deux prochaines années

Il s'agit d'un objectif plutôt ambitieux, étant donné que le plus grand fabricant de batteries pour véhicules électriques, CATL, est plutôt sceptique quant au calendrier de production de masse de batteries à l'état solide sur le site , qui pourrait être antérieur à 2030. C'est l'année que la plupart des constructeurs automobiles traditionnels considèrent comme le moment décisif pour l'électrification complète de leurs gammes, et Honda a cessé d'être le dernier résistant dans ce domaine, visant à avoir 30 modèles de VE d'ici là avec un volume de production annuel de deux millions d'unités.

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