Ford se sépare d'une entreprise spécialisée dans les véhicules électriques Model E, les véhicules à essence restent des Ford Blue

Ford ne plaisantait pas lorsque son PDG Jim Farley a déclaré qu'il souhaitait devenir "le véritable leader des VE" en Amérique, avec 40 % de son portefeuille composé de véhicules entièrement électriques d'ici 2030. Non seulement Ford a déjà engagé 50 milliards de dollars pour atteindre son objectif d'électrificationford a non seulement déjà engagé 50 milliards de dollars pour atteindre son objectif d'électrification, mais il se divise maintenant en deux entités commerciales totalement différentes, dont l'une - Model E - se consacre uniquement aux véhicules électriques. Ford veut que Model E fonctionne comme une start-up qui conçoit à partir de rien, sans être encombrée par l'ancienne activité des véhicules à essence qui restera désormais sous le nom de Ford Blue. L'objectif est d'atteindre une capacité de production annuelle de deux millions de voitures électriques d'ici 2026 et des bénéfices à deux chiffres. À titre de comparaison, Tesla devrait produire environ 1,2 million de VE cette année. Ford appelle cela le plan Ford+, car il y aura également une troisième entité - Ford Pro - pour s'occuper de sa flotte orientée vers les entreprises, et le plan se compose des éléments suivants :

• Création d'activités distinctes pour les véhicules électriques et les véhicules à combustion interne, prêtes à affronter et à gagner contre les nouveaux concurrents des VE et les constructeurs automobiles établis.
• Ford s'organise pour répondre aux besoins de ses clients avec la concentration et la rapidité d'une startup à la pointe de la technologie, soutenue par une expertise approfondie en matière d'ingénierie et de production en grande série.
• Ford Blue développera le portefeuille emblématique de véhicules à moteur à combustion interne de l'entreprise pour stimuler la croissance et la rentabilité - en s'attaquant sans relâche aux coûts, en simplifiant les opérations et en améliorant la qualité ; il fournira des capacités d'ingénierie et de fabrication de matériel de classe mondiale pour l'ensemble de Ford.
• Ford Model e accélérera l'innovation et la livraison de véhicules électriques révolutionnaires à grande échelle, et développera des logiciels et des technologies et services de véhicules connectés pour l'ensemble de Ford.
• Ford Blue et Ford Model e fonctionneront en tant qu'entreprises distinctes, mais partageront les technologies et les meilleures pratiques pertinentes afin de tirer parti de l'échelle et d'apporter des améliorations opérationnelles ; avec Ford Pro, ces trois entreprises devraient avoir des pertes et profits distincts d'ici 2023.
• Accélère le plan Ford+ afin de débloquer la croissance et de créer de la valeur pour les actionnaires de Ford : marge EBIT ajustée de 10 % pour l'ensemble de l'entreprise et production annuelle de plus de 2 millions de VE d'ici 2026 ; les VE devraient représenter la moitié du volume mondial d'ici 2030.

La division Model E elle-même est "une approche propre à la conception, au lancement et à la mise à l'échelle de produits et de services électriques et connectés révolutionnaires et à fort volume pour la mobilité de détail, commerciale et partagée", ce qui inclut le développement et le lancement des propres plateformes de VE du Model E, des batteries, des moteurs, des chargeurs, jusqu'à la stratégie de recyclage. Ford travaille déjà sur à l'augmentation de la capacité de ses deux usines de batteries de 43 GWh dans le Kentucky et le Tennessee et a connu de nombreux succès commerciaux avec la Mustang Mach-E et la F-150 Lightning, ses premiers véritables VE

La Mach-E de a reçu les éloges de Consumer Reportset est maintenant le deuxième SUV électrique le plus populaire en Amérique, tandis que pour le F-150 Lightning, Ford a dû lutter contre les revendeurs. Avec la division Modèle E, Ford a l'intention de se lancer dans le nouveau monde des véhicules électriques en partant de zéro. Le nom de la division indique que Ford considère qu'il s'agit du deuxième moment décisif de son histoire "depuis que Henry Ford a réduit la production du modèle T".

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