Ford finance une perte importante sur les véhicules électriques avec 10 milliards de dollars de bénéfices sur les véhicules à moteur à combustion interne
Ford a donné l'une des premières indications sur la manière dont les constructeurs automobiles traditionnels financeront la transition vers les voitures électriques en commençant à présenter séparément les résultats financiers de ses activités liées aux véhicules à moteur à combustion interne et aux véhicules électriques. Le département Ford Blue ( ), qui est chargé de la fabrication et de la distribution des voitures à moteur à combustion interne qui est chargé de la fabrication et de la distribution des voitures à moteur à combustion interne, ainsi que de l'activité de flotte Ford Pro, a réalisé un bénéfice de 10 milliards de dollars l'année dernière.
La division Model E, récemment créée, s'occupe uniquement du développement et de la vente des véhicules électriques de Ford, tels que le F-150 Lightning et la Mustang Mach-E, a perdu 2,1 milliards de dollars. Ford traite le modèle E comme une startup et consacre beaucoup d'argent à la recherche et au développement du groupe motopropulseur et de la batterie, en le finançant non seulement par ses ventes de véhicules électriques, mais aussi par ses anciennes activités automobiles.
Ford s'attend à ce que le modèle commercial des VE devienne progressivement rentable avec l'intensification des opérations et l'introduction d'un plus grand nombre de véhicules, mais a également lancé récemment une campagne de réduction des coûts pour rationaliser l'assemblage et garantir des batteries LFP moins chères, y compris la fabrication de ses propres cellules.
D'ici 2027, Ford prévoit de fabriquer plus de 2 millions de véhicules électriques par an et d'en tirer une marge ajustée de 8 %. Pour 2023, cependant, il prévoit une perte de 3 milliards de dollars liée à ses efforts en matière de voitures électriques, qui serait à nouveau compensée par des bénéfices pouvant atteindre 13 milliards de dollars provenant de ses autres activités.
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