Ford abandonne son projet de SUV à trois rangées de sièges, tandis que son activité Ford Model e perd plus de 1,1 milliard de dollars en raison du ralentissement du marché des véhicules électriques
Ford a abandonné son projet initial de SUV EV à trois rangées https://www.motortrend.com/news/ford-three-row-electric-suv-teaser-expedition-ev/ en raison de projections internes indiquant que le véhicule ne sera pas rentable dans les 12 mois suivant son lancement. Le modèle e, le véhicule électrique de Ford, continue de perdre de l'argentcontinue de perdre de l'argent avec une perte EBIT de 1,143 milliard de dollars au deuxième trimestre 2024 en raison des coûts de conversion à la production de véhicules électriques. Ford Blue, l'activité de Ford dans le domaine des moteurs à combustion interne (ICE), continue de gagner de l'argent avec un gain d'EBIT de 1,171 milliard de dollars.
Les limitations des chargeurs et de l'autonomie des VE, ainsi que les prix plus élevés que ceux des véhicules ICE, ont conduit à une baisse de la demande de VE en Amérique au cours de l'année 2024. La batterie au lithium du camion Ford 150 Lightning EV coûte 30 000 à 40 000 dollars à elle seule. Malgré une batterie aussi importante, l'autonomie du camion tombe en dessous de 120 miles lorsqu'il est remorquéce qui ajoute des heures de charge aux journées de travail. Jusqu'à ce que l'entreprise puisse relever les défis du coût et de l'autonomie, Ford prévoit d'utiliser des moteurs hybrides pour ses prochains SUV à trois rangées de sièges.
Les problèmes de prix posés par des concurrents chinois comme BYD continuent également de menacer la rentabilité des véhicules électriques. BYD est un constructeur chinois de véhicules électriques à intégration verticale, capable de fabriquer ses propres batteries au lithium à moindre coût. Cela lui permet de lancer des véhicules électriques à 14 000 dollars, comme la BYD Seagull ( ).
BYD peut fabriquer des batteries au lithium-phosphate de fer (LFP) de qualité supérieure... qui sont moins résistantes au feu, tandis que Ford doit continuer à acheter des batteries LFP et lithium Nickel Cobalt Manganèse (NCM) jusqu'à ce que son usine de LFP devienne opérationnelle en 2026. Le prochain camion EV de taille moyenne de Ford a été repoussé au second semestre 2027 afin de profiter des économies réalisées sur les batteries grâce à cette usine.
Les technologies de batterie LFP et NCM sont toutes deux limitées par leur densité énergétique, de sorte que les SUV et les camions lourds à trois rangées devront être hybridés pour obtenir une autonomie utilisable et un fonctionnement continu en cas de remorquage ou de chargement. Les lecteurs qui se demandent pourquoi ils ont besoin d'un SUV de 6 000 lbs. Les lecteurs qui se demandent pourquoi ils ont besoin d'un SUV de 6 000 livres et d'une batterie de 30 000 dollars pour déplacer leurs fesses de 200 livres en ville pourraient envisager de conduire un scooter électrique(comme celui-ci sur Amazon) avec un casque(comme celui-ci sur Amazon). Même Toyota admet que le lancement de sa batterie au lithium bipolaire à très longue autonomie et à chargement rapide n'interviendra pas avant 2027.
La décision de Ford d'annuler son SUV EV à trois rangées de sièges réduira les dépenses annuelles d'investissement dans les véhicules électriques de 40 % à 30 % des dépenses totales de l'entreprise. Cette réduction s'accompagne également d'une dépréciation de 400 millions de dollars d'actifs dédiés, ainsi que de 1,5 milliard de dollars de dépenses potentielles en espèces et de dépenses liées à l'arrêt du projet.
Source(s)
Ford élargit sa stratégie d'électrification pour toucher plus de clients, améliorer sa rentabilité et continuer à réduire les émissions de CO2
21 août 2024 | Dearborn
Ford élargit les choix d'électrification pour ses clients et ajuste son déploiement de véhicules électriques purs pour offrir une activité de véhicules électriques rentable et efficace en termes de capital, tout en continuant à réduire de manière significative les émissions de carbone au fil du temps
Ford concentre sa prochaine génération de véhicules électrifiés et numériques là où il dispose d'avantages concurrentiels - fourgonnettes commerciales, camionnettes de taille moyenne et grande, et SUV à grande autonomie - et offrira une gamme d'options d'électrification conçues pour accélérer l'adoption par les clients, y compris des prix plus bas et des autonomies plus longues
Dans son portefeuille entièrement électrique, Ford prévoit d'introduire un tout nouveau fourgon commercial dont la production commencera en 2026 dans l'Ohio, suivi de près en 2027 par deux nouveaux pick-up - un pick-up de taille moyenne basé sur la plateforme conçue par l'équipe californienne de Ford et un camion de nouvelle génération qui sera assemblé dans le Tennessee
La nouvelle plateforme de véhicules électriques abordables de Ford marque une étape majeure dans la stratégie de l'entreprise visant à infléchir la courbe des coûts des véhicules électriques, permettant à l'entreprise de lancer plusieurs styles de véhicules pour les clients particuliers et commerciaux à un rythme plus rapide, avec une personnalisation numérique plus poussée
L'entreprise réoriente l'approvisionnement en batteries afin d'être plus efficace et de contribuer à réduire les coûts globaux de son portefeuille de véhicules électriques
Ford fera le point sur l'électrification, la technologie, la rentabilité et les besoins en capitaux au cours du premier semestre 2025
DEARBORN, Michigan, 21 août 2024 - Ford Motor Company prend des mesures supplémentaires pour assurer la rentabilité, l'efficacité du capital et la croissance de son activité de véhicules électriques et offrir aux clients encore plus de choix de propulsion générant moins d'émissions de CO2.
Le plan comprend l'ajustement de la feuille de route des véhicules de l'entreprise en Amérique du Nord afin d'offrir une gamme d'options d'électrification conçues pour accélérer l'adoption par les clients - y compris des prix plus bas et des autonomies plus longues. Dans son portefeuille de véhicules entièrement électriques, Ford donnera la priorité à l'introduction d'un nouveau fourgon commercial numériquement avancé en 2026, suivi de deux nouveaux pick-up avancés en 2027 et d'autres véhicules abordables à l'avenir. Ford a également réorienté son plan d'approvisionnement en batteries aux États-Unis afin de réduire les coûts, de maximiser l'utilisation des capacités et de soutenir la production actuelle et future de véhicules électriques.
"Nous nous engageons à innover en Amérique, à créer des emplois et à fournir de nouveaux véhicules électriques et hybrides incroyables qui font une réelle différence en matière de réduction des émissions de CO2", a déclaré Jim Farley, président-directeur général de Ford. "En tant que deuxième marque américaine de véhicules électriques, nous avons beaucoup appris sur ce que les clients veulent et apprécient, et sur ce qu'il faut faire pour allier les meilleurs véhicules au monde à une conception rentable, et nous avons élaboré un plan qui donne à nos clients un choix maximal et qui joue sur nos forces
Le marché des véhicules électriques évolue rapidement, car les concurrents chinois s'appuient sur des structures de coûts avantageuses, notamment l'intégration verticale, l'ingénierie à faible coût, la technologie avancée des batteries multi-énergies et les expériences numériques, pour accroître leur part de marché mondiale.
En outre, les consommateurs de véhicules électriques d'aujourd'hui sont plus soucieux des coûts que les premiers adeptes, et considèrent les véhicules électriques comme un moyen pratique d'économiser de l'argent sur le carburant et l'entretien, ainsi que du temps en les rechargeant à la maison. Cette situation, associée à l'arrivée sur le marché d'un grand nombre de nouveaux véhicules électriques au cours des 12 prochains mois et à l'augmentation des exigences de conformité, a amplifié les pressions sur les prix. Ces dynamiques soulignent la nécessité d'une structure de coûts compétitive à l'échelle mondiale tout en étant sélectif sur les segments de clients et de produits afin de garantir une croissance rentable et l'efficacité du capital.
"Nous nous engageons à créer de la valeur à long terme en construisant une entreprise compétitive et rentable", a déclaré John Lawler, vice-président et directeur financier de Ford. "Face à la compression des prix et des marges, nous avons pris la décision d'ajuster notre feuille de route en matière de produits et de technologies, ainsi que notre empreinte industrielle, afin d'atteindre notre objectif d'un EBIT positif dans les 12 premiers mois du lancement de tous les nouveaux modèles."
Outre l'ajustement de la cadence de lancement des produits et le réalignement de l'approvisionnement en batteries, Ford prévoit désormais d'exploiter les technologies hybrides pour ses prochains SUV à trois rangées de sièges. À la suite de cette décision, l'entreprise enregistrera une charge spéciale hors trésorerie d'environ 400 millions de dollars pour la dépréciation de certains actifs de fabrication spécifiques aux produits pour les SUV à trois rangées tout électriques précédemment prévus, que Ford ne produira plus. Ces actions peuvent également entraîner des dépenses supplémentaires et des dépenses en espèces pouvant aller jusqu'à 1,5 milliard de dollars, et l'entreprise en tiendra compte au cours du trimestre où elles seront engagées, en tant qu'élément spécial.
M. Lawler a déclaré que l'un des principaux moyens d'améliorer la rentabilité est d'accélérer la production de batteries aux États-Unis, ce qui permettra de bénéficier du crédit d'impôt pour la fabrication de pointe. En outre, compte tenu des options de propulsion et de la demande croissante de véhicules hybrides, la part des dépenses d'investissement annuelles de Ford consacrée aux véhicules purement électriques passera d'environ 40 % à 30 %.
Véhicules utilitaires électriques
Le déploiement de la prochaine génération de véhicules électriques de Ford commence par un fourgon commercial qui sera assemblé à l'usine de montage de Ford dans l'Ohio à partir de 2026.
Ford est très présent sur le marché des véhicules commerciaux électriques, avec en tête l'E-Transit, qui est le fourgon électrique le plus vendu en Amérique et qui convient aux entreprises de toutes tailles. Les clients commerciaux passent plus rapidement aux véhicules électriques car ils apprécient le coût total de possession et les avantages en termes de productivité que les véhicules électriques peuvent offrir. Pour eux, les véhicules, les logiciels et les solutions de recharge sont des outils, et ils veulent les meilleurs outils pour leur travail et leurs résultats, qu'il s'agisse d'un E-Transit ou d'un F-150 Lightning Pro.
Plateforme de véhicules électriques peu coûteuse et très efficace
En 2022, Ford a créé en Californie une équipe de bricoleurs chargée de modifier l'approche de l'entreprise en matière de développement de véhicules de nouvelle génération et d'infléchir la courbe des coûts des véhicules électriques. L'équipe adopte une approche d'intégration des systèmes à travers la conception, l'ingénierie, la chaîne d'approvisionnement et la fabrication pour repenser fondamentalement le véhicule complet. Gérée de manière à réduire les coûts et la complexité, cette approche permettra d'aller plus loin dans la chaîne d'approvisionnement et de comparer les coûts avec ceux des meilleurs concurrents au monde.
"Nous avons recruté les professionnels les plus compétents sur le plan technique et les plus créatifs au sein et en dehors de Ford pour changer radicalement la façon dont nous développons un véhicule électrique", a déclaré M. Farley. "Le travail de cette équipe très talentueuse est devenu un élément essentiel de notre stratégie en matière de véhicules électriques. Ces véhicules électriques seront moins coûteux et ne présenteront aucun compromis"
Le premier véhicule abordable issu de cette nouvelle plateforme sera un pick-up électrique de taille moyenne qui sera lancé en 2027 et qui devrait s'adresser aux clients qui en veulent plus pour leur argent - plus d'autonomie, plus d'utilité, plus de facilité d'utilisation.
Avec une structure de coûts des véhicules électriques compétitive au niveau mondial, la plateforme est conçue avec une complexité minimale pour évoluer rapidement en soutenant plusieurs styles de véhicules - à la fois pour les clients particuliers et commerciaux. Elle est conçue pour offrir des expériences numériques personnalisées qui sont extensibles, toujours mises à jour et basées sur les meilleures caractéristiques de Ford, comme BlueCruise et Ford Pro Telematics. Cela augmentera la base installée pour les logiciels et les services, améliorant ainsi le mix de revenus collants et rentables de Ford au fil du temps.
Camion électrique de nouvelle génération
Le camion électrique de nouvelle génération de Ford s'appuiera sur l'héritage centenaire de l'entreprise en matière de leadership dans le domaine des camions et sur le camion électrique le plus vendu aux États-Unis, le F-150 Lightning.
Ford reporte le lancement de son camion électrique révolutionnaire, connu sous le nom de code "Project T3", au second semestre 2027. S'inspirant de tous les enseignements tirés par les clients du F-150 Lightning, le camion offrira des caractéristiques et des expériences jamais vues sur un camion Ford, notamment une capacité de charge bidirectionnelle améliorée et un aérodynamisme avancé. Le camion sera assemblé au Tennessee Electric Vehicle Center de BlueOval City.
Le fait de retarder le lancement permet à l'entreprise d'utiliser une technologie de batterie moins coûteuse et de profiter d'autres percées en matière de coûts pendant que le marché continue de se développer.
Des choix plus larges en matière d'électrification
Pour certaines applications commerciales et pour les véhicules de plus grande taille, le coût de la batterie d'un véhicule purement électrique reste un défi.
C'est pourquoi Ford développera une nouvelle famille de SUV électrifiés de trois rangées qui inclura des technologies hybrides pouvant offrir des avantages en termes d'efficacité, de performance et de réduction des émissions par rapport aux véhicules à essence pure et augmenter l'autonomie du véhicule sur les trajets routiers par rapport aux véhicules électriques purs.
En outre, la nouvelle génération de pick-up F-Series Super Duty disposera d'une gamme d'options de propulsion, s'appuyant sur le leadership de Ford en matière de ventes de camions hybrides avec le F-150 et le Maverick.
"En tant que leader mondial des pick-up, nous assurons l'avenir de cette précieuse franchise dans toutes les tailles avec des options de propulsion hybrides, électriques et autres électrifiées, donnant aux clients individuels et aux entreprises le choix en fonction de l'utilisation qu'ils font de leurs camions", a déclaré M. Farley.
L'utilisation intelligente des capacités et la localisation sont essentielles pour réduire les coûts
Ford a réorienté l'approvisionnement en batteries pour soutenir à la fois les véhicules électriques et d'autres applications émergentes de véhicules électrifiés afin de débloquer des réductions de coûts, d'améliorer l'efficacité du capital et de se qualifier pour les crédits d'impôt à la production et à la consommation de la loi sur la réduction de l'inflation (Inflation Reduction Act).
"Un véhicule électrique abordable commence par une batterie abordable", a déclaré M. Farley. "Si vous n'êtes pas compétitif sur le coût de la batterie, vous n'êtes pas compétitif
Ford et LG Energy Solutions ont pour objectif de transférer une partie de la production des batteries Mach-E de la Mustang de la Pologne vers la Hollande, dans le Michigan, en 2025, afin de bénéficier des avantages de la loi sur la réduction de l'inflation.
L'usine Kentucky 1 de la coentreprise BlueOval SK fabriquera des cellules pour l'actuel E-Transit à autonomie améliorée et le F-150 Lightning à partir de la mi-2025, ce qui permettra de réaliser des améliorations significatives en termes de coûts plus tôt que prévu.
BlueOval SK à BlueOval City dans le Tennessee produira des cellules à partir de la fin 2025 pour le nouveau fourgon commercial électrique de Ford qui sera construit à l'usine d'assemblage de Ford dans l'Ohio. Ces mêmes cellules seront utilisées plus tard pour alimenter le camion électrique de la prochaine génération qui sera assemblé à BlueOval City et les futurs véhicules électrifiés à technologie émergente. Cette stratégie commune en matière de cellules offre à Ford une grande souplesse d'approvisionnement pour la fabrication de plusieurs segments et plates-formes électrifiées, à mesure que le marché continue d'évoluer.
La production de batteries au phosphate de fer lithié (LFP) devrait commencer en 2026 à BlueOval Battery Park Michigan - la première usine de batteries LFP soutenue par un constructeur automobile américain - bénéficiant des avantages de la loi sur la réduction de l'inflation et donnant à Ford l'une des cellules de batterie les moins chères d'Amérique du Nord.
Ford fera le point sur l'électrification, la technologie, la rentabilité et les besoins en capitaux au cours du premier semestre 2025.
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À propos de Ford Motor Company
Ford Motor Company (NYSE : F) est une entreprise mondiale basée à Dearborn, dans le Michigan, qui s'est engagée à contribuer à la construction d'un monde meilleur, où chaque personne est libre de se déplacer et de poursuivre ses rêves. Le plan Ford+ de l'entreprise pour la croissance et la création de valeur combine les forces existantes, les nouvelles capacités et les relations permanentes avec les clients afin d'enrichir l'expérience des clients et d'approfondir leur fidélité. Ford développe et fournit des camions, des véhicules utilitaires sport, des fourgonnettes et des voitures commerciales Ford et des véhicules de luxe Lincoln innovants et incontournables, ainsi que des services connectés. Pour ce faire, la société s'appuie sur trois segments d'activité centrés sur le client : Ford Blue, qui conçoit des véhicules à essence et hybrides emblématiques ; Ford Model e, qui invente des véhicules électriques révolutionnaires ainsi que des logiciels intégrés qui définissent des expériences numériques exceptionnelles pour tous les clients ; et Ford Pro, qui aide les clients commerciaux à transformer et à développer leurs activités grâce à des véhicules et des services adaptés à leurs besoins. En outre, Ford propose des services financiers par l'intermédiaire de Ford Motor Credit Company. Ford emploie environ 175 000 personnes dans le monde. Pour plus d'informations sur l'entreprise et ses produits et services, consultez le site corporate.ford.com.
