Ford abandonne discrètement ses projets de production d'électricité à l'horizon 2030 et s'engage à privilégier la rentabilité au détriment de la conformité

Malgré l'objectif de l'Union européenne d'abandonner les voitures particulières à moteur à combustion interne d'ici à 2035, Ford s'était déjà engagé à cesser la production de voitures à moteur à combustion interne d'ici à 2030. Aujourd'hui, selon Automotive News Europeford reconsidère ces objectifs en raison de ce qu'il appelle une "baisse" de la demande de VE.

Même s'il admet qu'une gamme entièrement électrique est inévitable en Europe, le directeur général de Ford Model e Europe, Martin Sander, déclare que l'entreprise continuera à proposer des véhicules hybrides rechargeables après 2030 si la demande existe.

"Si nous constatons une forte demande, par exemple pour des véhicules hybrides rechargeables, nous les proposerons.

Ford a déjà entamé le processus de conversion de ses sites de production aux véhicules électriques. L'année dernière, nous avons parlé de l'arrêt de la production de la Ford Fiesta l'arrêt de la production de la Ford Fiestala Ford Fiesta, la voiture à hayon la plus populaire d'Europe à l'époque, bien qu'il ait été question de la ressusciter sous la forme d'une voiture à hayon de la ressusciter en tant que véhicule électrique. Plus récemment, nous avons vu Ford poursuivre son virage vers les voitures électriques en Europe. Comme le rapporte Motor1 ford a déjà commencé à introduire un certain nombre de modèles électriques tout en supprimant certaines de ses voitures les plus emblématiques, comme la Focus.

Se référant au mandat britannique sur les véhicules à émission zéro, M. Sander a déclaré que Ford préférait perdre des ventes au Royaume-Uni plutôt que de payer des amendes massives ou de vendre des véhicules électriques à perte pour se conformer aux règles. Il s'agit notamment d'un changement de stratégie de Ford en ce qui concerne les VE, car le constructeur vendait ses Mustang Mach-E et F-150 Lightning EV à des pertes de plus de 50 000 dollars par VE - une perte à laquelle Ford a attribué plus de 1 000 suppressions d'emplois l'année dernière.

"Nous n'allons pas payer de pénalités. Nous n'allons pas vendre des véhicules électriques à perte pour nous mettre en conformité. La seule alternative est de prendre nos livraisons de véhicules à moteur à combustion interne pour le Royaume-Uni et de les vendre ailleurs".

Auparavant, le PDG de Ford, Jim Farley, avait déclaré à l'adresseque les petits véhicules électriques abordables étaient essentiels à la rentabilité et à la lutte contre la menace croissante des véhicules électriques chinois et à lutter contre la menace croissante des constructeurs chinois de VE - une menace que même Tesla ne semble pas sûr de pouvoir contrer.

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