Fisker veut coiffer Tesla au poteau en équipant son SUV Ocean d'une batterie interchangeable
Selon Fiskeratifisker, fabricant du SUV Ocean aux jambes longues et du futur Pear EV, a annoncé un partenariat visant à créer des SUV Ocean pour les entreprises et les flottes. Fisker espère que la mise en œuvre de la technologie de batterie interchangeable d'Ample dans les véhicules Fisker réduira les coûts de possession et d'exploitation pour ses clients professionnels. Fisker déclare que le marché cible initial est le segment des flottes et des entreprises, mais l'entreprise a l'intention d'apporter cette technologie à un marché plus large à un stade ultérieur. Fisker a déjà un nombre de clients de flotte https://labusinessjournal.com/manufacturing/automotive/fisker-announces-ocean-fleet-sale/fisker a déjà un certain nombre de clients pour des flottes, notamment des entreprises de transport à domicile, et espère rendre ses véhicules plus flexibles en s'associant à Ample.
L'échange de batteries est souvent présenté comme une solution aux longs temps de charge, et Ample ( ) affirme que ses échanges automatisés ne prennent que quelques minutes affirme que ses échanges automatisés prennent à peu près autant de temps que le ravitaillement en essence et que son énergie provient de sources renouvelables. L'amélioration de la vitesse pourrait rendre l'électrification beaucoup plus réalisable pour diverses applications. Fisker n'est pas la première entreprise à proposer une technologie d'échange de batteries pour les marchés grand public. En fait, la société NIO, basée à Shanghai, a annoncé plus tôt cette année que les stations d'échange de son réseau pouvaient remplacer un pack vide par un pack entièrement chargé en seulement trois minutes.
En 2013, Tesla a fait la démonstration d'un échange automatisé de batteries sur la Model S, mais n'a pas encore concrétisé la plateforme de batteries échangeables qu'elle avait promise, semblant avoir complètement abandonné cette technologie entièrement. Au lieu de cela, Tesla s'est concentré sur l'infrastructure de recharge, la présentant comme un avantage majeur par rapport à ses concurrents. Il semble que Fisker pourrait être l'un des premiers à proposer une technologie similaire aux États-Unis et en Europe, ouvrant potentiellement le marché des véhicules électriques à de nombreux acheteurs qui s'inquiètent encore de l'autonomie et des temps de charge.
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Source(s)
Fiskeratifisker (PDF), Los Angeles Business Journal, EV Magazine, Ample
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