Elon Musk vante la sécurité des piétons du Cybertruck après avoir évité le lancement de l'UE en raison de l'absence de réglementation en matière de sécurité des piétons pour la conception des véhicules

Depuis sa présentation, le Tesla Cybertruck a fait l'objet de nombreuses critiques en raison de son design anguleux. L'un des aspects du design qui est souvent négligé est la sécurité. Non seulement les zones de déformation sont inefficaces ou inexistantes, mais le responsable australien de la sécurité automobile a déclaré dans une interview accordée à News.com.au qu'il s'inquiétait des arêtes vives du camion et de leur impact sur les collisions avec les piétons.

Elon Musk, cependant, a récemment pris la parole sur X (alias Twitter) pour défendre le Cybertruck, déclarant ce qui suit en réponse à un message d'un autre utilisateur :

Oui, nous sommes convaincus que le Cybertruck sera beaucoup plus sûr au kilomètre que les autres camions, à la fois pour les occupants et les piétons.

Il s'avère que les réglementations de l'Union européenne en matière de conception des véhicules https://eur-lex.europa.eu/legal-content/en/TXT/?uri=CELEX:32009R0078 - celles-là mêmes qui ont pratiquement tué les phares pop-up - imposent que toutes les surfaces frontales aient un rayon minimum de 3,2 mm. Ce rayon minimum vise à réduire la gravité des blessures infligées aux piétons lors d'une collision frontale.

Le Cybertruck étant constitué de plaques d'acier inoxydable de 1,4 mm d'épaisseur, il est pratiquement impossible d'obtenir ce rayon - et même impossible lorsque les panneaux se terminent simplement par un joint. Lars Maravy, vice-président de Tesla chargé de l'ingénierie des véhicules, a récemment révélé dans une interview accordée à Top Gear que c'est probablement la raison pour laquelle le Cybertruck ne serait pas vendu en Europe - parce qu'il ne peut pas l'être.

Il semble que Tesla ait creusé sa propre tombe avec le Cybertruck à plus d'un titre, et le grand véhicule électrique poursuit la tendance des marques automobiles modernes à utiliser la technologie, comme les ADASpour compenser des conceptions et des décisions de sécurité douteuses. À part cela, le Cybertruck ne sera probablement pas à sa place dans les rues étroites de nombreuses villes européennes.

Tesla a présenté les résultats des essais de collision dans une récente vidéo controversée qui a fait l'objet de comparaisons avec les séquences d'essais de l'IIHS d'autres véhicules similaires. Toutefois, on ne sait pas encore quel sera le score du Tesla Cybertruck, ni s'il sera plus sûr que les Model3, S, X et Y, qui ont tous obtenu un score très élevé lors des tests de l'IIHS.

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