Elon Musk présente les "ailes" de la Tesla Roadster 2 et la roue à chapeaux de la conduite électrique

Récemment, Elon Musk a affirmé avec audace que la prochaine Tesla Roadster 2 aurait une accélération de 0 à 100 km/h en moins d'une seconde.

Cette affirmation a fait sourciller les amateurs de voitures de sport et les initiés de l'industrie automobile. Inutile de dire qu'ils ont invoqué les lois de la physique, telles que la traction et la traînée, pour affirmer qu'une accélération de moins d'une seconde sur un véhicule à roues ne peut être réalisée qu'à l'aide de propulseurs à air froid.

Le PDG du constructeur de supercars électriques Rimacqui a été chargé par Porsche de s'occuper de Bugatti, a expliqué précisément comment Tesla a pu le faire :

C'est possible avec des propulseurs. Nous avons fait la simulation. Le problème est que vous libérez l'air en 2 ou 3 secondes et que vous avez alors beaucoup de poids mort à transporter (réservoirs, compresseurs, vannes, buses, etc.). Même chose pour les ventilateurs - ils ne font qu'augmenter l'adhérence, mais il faut quelque chose comme 30 000 Nm sur les roues pour accélérer en moins d'une seconde de 0 à 100 km/h, ce qui signifie que vous avez besoin d'énormes moteurs, d'inverseurs, de boîtes de vitesses, d'arbres d'entraînement, etc. De plus, la voiture doit être très légère, sinon vous ne pouvez pas créer beaucoup de force portante avec les ventilateurs, car les pneus seraient très vite surchargés avec n'importe quel type de voiture ayant un poids "normal de supercar", en particulier électrique. De plus, vous transportez le poids avec vous lorsque vous n'êtes pas en train de rouler de 0 à 100 km/h. Les propulseurs sont donc la seule solution possible. Mais cela comporte aussi de nombreux inconvénients.

Lors de son entretien malheureux avec Don Lemon, qui a entraîné la suppression de l'émission de l'ancien animateur de CNN sur sa plateforme X, Elon Musk a apparemment confirmé la piste du propulseur de manière détournée.

En plus de dire que le Roadster 2 ne ressemblera à aucune autre voiture jamais fabriquée ou qui le sera dans un avenir proche, il a répondu à des questions concrètes à ce sujet : "Totalement dans l'esprit des Jetsons", a-t-il plaisanté à propos du Roadster 2025 lorsqu'on lui a demandé s'il s'agirait d'une "voiture volante".

Le seul moyen pour Tesla de battre le concept "unique" de son pick-up Cybertruck était d'établir un partenariat avec SpaceX sur un véhicule, et c'est apparemment ce qu'elle a fait avec le Roadster 2.

Accélération du Roadster 2 avec les propulseurs de SpaceX

"Le Roadster 2 "n'a pas de grandes ailes, parce que de grandes ailes seraient difficiles à manier sur la route", a confirmé Elon, en précisant que, si l'on fait abstraction du langage exubérant typique du PDG de Tesla, des propulseurs d'air froid correspondraient à cette explication. Elon a ajouté en plaisantant que le Roadster 2 n'aurait pas d'hélices et qu'il aurait toujours des roues.

En 2019, Elon Musk a en quelque sorte expliqué son fonctionnement : "Nous utiliserons le système de propulseur à gaz froid SpaceX avec de l'air à ultra-haute pression dans un réservoir sous pression enveloppé de matériaux composites à la place des deux sièges arrière", a-t-il déclaré, mais le projet Roadster 2 a été relégué au second plan en veilleuse à cause du Cybertruck et du modèle 2 qu'il fallait d'abord développer.

Un autre parallèle avec les objets volants serait le volant à commande électrique du nouveau Roadster, du type de celui qu'utilisent les avions de ligne modernes. Tesla a introduit la direction à commande électrique avec le Cybertruck et, avec son nouveau moteur de 48V il se peut que Tesla ait l'intention de faire de ces technologies de pointe la norme de ses futurs véhicules, même sur le marché de masse Modèle 2.

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