Elon Musk affirme que la batterie Cybertruck 4680 est désormais la moins chère au kWh, Tesla maîtrisant la cathode sèche

Elon Musk est monté sur scène pour donner un coup de pouce à ses employés lors d'une réunion de l'ensemble du personnel, et a affirmé que les cellules de la batterie 4680 de Tesla sont désormais les moins chères au monde à fabriquer par kWh.

Il n'est pas clair si Elon voulait dire que la batterie 4680 est la moins chère à fabriquer grâce à la généreuse subvention fédérale made-in-America américaine jusqu'à 45 $/kWh, comme le stipule la loi sur la réduction de l'inflation (IRA), ou seule.

Néanmoins, cela est de bon augure pour le prix du Cybertruck à roues motrices qui devrait être commercialisé dans le courant de l'année, car les subventions de l'IRA sont prévues jusqu'en 2032. À moins que la nouvelle administration Trump n'y mette un terme, comme elle semble en avoir l'intention.

Cependant, comme pour étayer les affirmations d'Elon, le responsable du département des batteries de Tesla, Bonne Eggleston, a confirmé dans une note séparée que Tesla fabriquera en masse les cellules du Cybertruck 4680 avec la méthode frugale de la cathode sèche"dans quelques mois"

Ce qui est un peu déroutant dans ces déclarations, c'est que Tesla s'est déjà vanté d'avoir fabriqué le premier Cybertruck avec la méthode révolutionnaire de la révolutionnaire à cathode sèche 4680 révolutionnaire en juillet de l'année dernière. Il semble aujourd'hui qu'il ne s'agissait que d'un véhicule de démonstration et que Tesla était loin d'être prêt à produire en masse des cathodes 4680 avec la méthode plus rapide et moins coûteuse de l'époque.

Tesla a lutté pendant des années pour atteindre ce qu'elle avait promis lors de la Journée de la batterie 2020, à savoir une réduction de 50 % des coûts de fabrication avec la batterie 4680. La majeure partie des économies réalisées jusqu'à présent provenait de l'efficacité de l'emballage inhérente au facteur de forme 4680. En effet, les cellules étant plus grandes et moins nombreuses, elles nécessitent moins de points de soudure et peuvent être utilisées pour une batterie structurelle dans le cadre du châssis.

La méthode de production dite de cathode sèche, qui peut rendre une cellule 4680 20 à 30 % moins chère car elle ne nécessite pas la cuisson des électrodes après l'utilisation de solvants toxiques pour leur revêtement, n'a toutefois pas encore été trouvée. Tesla a acheté la technologie à Maxwellmais elle s'est avérée inadaptée à la production de masse. Les machines à rouler nécessaires pour presser le revêtement sec sur la cathode présentaient des problèmes majeurs et se brisaient constamment, à tel point que moins d'un tiers de la production était viable. Ce chiffre est à comparer au taux de rejet de 2 % qui est la norme dans l'industrie.

Pour répondre aux affirmations d'Elon Musk selon lesquelles la batterie 4680 est aujourd'hui la moins chère au monde par kWh, Tesla a dû renforcer les machines de revêtement à sec de la cathode, ou réduire les coûts par d'autres moyens suffisamment pour que les subventions fédérales la fassent passer sous le seuil de la "batterie la moins chère".

Quoi qu'il en soit, Tesla prévoit que la production de masse de la batterie 4680 à cathode sèche pour le Cybertruck commencera dans quelques mois, y compris la production record à Giga Nevada, et qu'elle pourra alors introduire une batterie beaucoup plus économique moins cher Cybertruck à propulsion arrière beaucoup moins cher.

Que les nouvelles cellules aient ou non la même efficacité thermique que les cellules actuelles, qui empêchent le Cybertruck de se recharger plus rapidement malgré son architecture 800V, reste à vérifier.

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