Chevrolet et GM devancent Tesla en proposant une remise de 7 500 dollars sur les VE américains qui perdent leur incitation fiscale

Les récentes modifications apportées aux règles de la loi sur la réduction de l'inflation excluent les véhicules électriques fabriqués avec des composants de batterie provenant d'entreprises ayant des liens avec des gouvernements entretenant des relations conflictuelles avec les États-Unis. Cela a eu pour effet d'éliminer un grand nombre de véhicules électriques des listes d'éligibilité aux incitations fiscales de l'IRA, notamment le Tesla Cybertruck, le Model 3, le Model Y, la Nissan Leaf, le Cadillac, le Lyriq et le Chevrolet Blazer EV, parmi d'autres.

Alors que les constructeurs automobiles se démènent pour changer de chaîne d'approvisionnement et récupérer les incitations fiscales fédérales essentielles, Chevrolet a confirmé à The Detroit Free Press qu'il offrirait à ses clients potentiels une remise de 7 500 dollars sur les VE qui ont perdu l'incitation fiscale.

Cette décision fait suite à une initiative similaire de Tesla ( ) après que ses clients allemands ont perdu des subventions similaires pour les Model 3 et Y. Alors que la Model 3, à l'exception de la version Performance, a également perdu l'accès aux incitations fiscales fédérales américaines, Tesla n'a pas encore commenté la façon dont elle abordera la situation sur le territoire américain.

Après avoir perdu son éligibilité à la remise, la Model 3 est nettement plus chère que la Chevrolet Bolt EV ou l'EUV, qui ont longtemps détenu la couronne du rapport qualité-prix des VE.

Selon Liz Winter, porte-parole de GM, il n'y a que deux éléments qui excluent le Blazer EV et Cadillac Lyriq EV, et l'entreprise travaille rapidement pour changer de fournisseur pour ces pièces.

Le Cadillac Lyriq et le Chevrolet Blazer EV perdront temporairement leur éligibilité au crédit d'impôt pour les véhicules propres le 1er janvier 2024 en raison de deux composants mineurs. Dans l'attente des règles définitives, GM a mis en place des plans d'approvisionnement pour les composants éligibles au début de l'année 2024 et défendra les intérêts de ses concessionnaires et de ses clients qui achètent des véhicules construits avant les nouvelles directives. - Liz Winter, porte-parole de GM

Pendant ce temps, d'autres marques, comme Hyundai et Kia, continuent d'exploiter l'échappatoire du leasing pour les clients qui cherchent à profiter de l'incitation fiscale de 7 500 dollars sur les véhicules qui ont perdu les incitations fiscales pour les VE lorsque les restrictions sur l'origine de la batterie sont entrées en vigueur pour la première fois.

Le fait de continuer à compter sur les incitations fiscales fédérales pour augmenter l'adoption des VE place les fabricants de VE qui ont construit leurs structures de prix autour des incitations fiscales dans une position difficile s'ils veulent être compétitifs en termes de prix. Ces fabricants sont à la merci des régulateurs, et l'érosion, voire la perte de l'incitation fiscale de l'IRA pour les VE pourrait nuire non seulement aux marges bénéficiaires des VE, mais aussi à l'adoption des véhicules électriques.

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