Certains Superchargers Tesla V4 offrent désormais des vitesses de 350 kW dans le cadre de l'essai de charge rapide Cybertruck

Face aux rapports des conducteurs de Cybertruck selon lesquels ils ont pu charger à des vitesses de plus de 300 kW sur des Superchargers d'une puissance de 250 kW, Wes Morrill, ingénieur en chef de Tesla pour Cybertruck, a admis qu'une charge plus rapide était en préparation.

Bien que les Superchargeurs V4 de Tesla soient équipés de câbles plus longs et soient officiellement conçus pour une puissance de 350 kW, ils sont actuellement installés dans des armoires V3 conçues pour des vitesses de charge de 250 kW.

Un propriétaire de Cybertruck a toutefois remarqué que son pick-up électrique se chargeait à une vitesse de 324 kW sur une pile de Superchargeurs portant la plaque 250 kW à l'arrière.

"Nous effectuons un essai sur quelques stations V3+ différentes (armoire V3 + borne de charge V4)", a confirmé Wes, qui a ajouté que ces vitesses ne sont pas un bogue dans le système Supercharger, mais que l'essain'estpas non plus"déployé sur toutes les stations compatibles avec le matériel", de sorte qu'il semble que ce soit une question de chance de se brancher sur l'une d'entre elles.

Le Cybertruck est le premier véhicule de Tesla construit sur une architecture de groupe motopropulseur 800V plus moderne, et le seul capable de tirer parti de ces Superchargeurs V4 modifiés.

Lorsque Lars Moravy, ingénieur en chef de Tesla, a présenté le Cybertruck à l'occasion de la campagne de marketing, https://www.youtube.com/watch?v=uefydJUbRhc le Cybertruck lors de la campagne de marketing entourant son lancement, il a confirmé qu'il fallait moins de 20 minutes pour le charger sur un chargeur haute puissance approprié.

Il se référait probablement à un scénario de charge typique de 20 à 80 %, mais même dans ce cas, ces temps de charge inférieurs à 20 minutes n'étaient qu'une chimère. En fait, un test de charge du Test de charge Cybertruck sur un chargeur de 350 kW a montré qu'il fallait 20 minutes pour atteindre 50 % de charge, et 40 minutes pour atteindre 80 %, soit deux fois plus que ce que Lars avait laissé entendre.

L'une des causes possibles est la lenteur de la courbe de charge de la batterie 4680 courbe de charge dont peuvent témoigner les propriétaires de la Model Y équipée du même type de cellules. Certes, le Cybertruck est équipé d'une deuxième génération de cellules Cybercell de deuxième génération avec une densité énergétique supérieure de 10 %, et Tesla a publié un correctif de charge avec la mise à jour logicielle 2024.20.7.

Pour tirer pleinement parti des vitesses de charge offertes par le groupe motopropulseur de groupe motopropulseur 800V du Cybertruck est théoriquement capable, Tesla devrait également mettre à niveau ses Superchargeurs V4.

C'est précisément ce qu'elle semble faire actuellement, en procédant à des essais de charge de 350 kW dans certaines stations V4, afin de se préparer à l'afflux de Cybertrucks sur les routes américaines, maintenant que le modèle de la Foundation Series s'approchent de la ligne d'arrivée.

Tesla vient également de présenter le premier Cybertruck équipé de 4680 cellules de batterie entièrement fabriquées à l'aide de la technologie méthode de production par électrodes sèches à électrodes sèches. Outre le fait qu'elles sont moins chères et moins toxiques à produire, les batteries 4680 à cathode sèche pourraient également offrir une meilleure courbe de charge, et c'est peut-être la raison pour laquelle Tesla procède actuellement à des essais de vitesse de charge V4.

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