CATL dévoile une nouvelle batterie super hybride capable de parcourir 173 miles en seulement 10 minutes, avec une autonomie maximale de 250 miles

Le célèbre géant des batteries pour véhicules électriques CATL a dévoilé sur sa dernière batterie "Freevoy Super Hybrid Battery", qui vise à établir une nouvelle norme pour les véhicules hybrides rechargeables freevoy Super Hybrid Battery", qui vise à établir une nouvelle norme pour les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules électriques à autonomie étendue (PHEV) et véhicules électriques à autonomie étendue (EREV) avec une autonomie revendiquée de 400 km en tout électrique, une première dans l'industrie. Pour tous ceux qui suivent de près l'évolution de la technologie hybride, il s'agit là d'une étape essentielle.

Historiquement, les PHEV ont été confrontés à des limitations qui les ont empêchés d'offrir une expérience équivalente à celle des VE https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_vehicle. Pour une bonne partie des conducteurs d'hybrides, rouler uniquement à l'électricité sur de longues distances est plutôt fastidieux, obligeant fréquemment à recharger et aboutissant finalement à une dépendance indéniable à l'égard du moteur à combustion interne. Avec une autonomie de 250 miles (400 km) revendiquée sur https://www.catl.com/en/news/6301.htmlcATL semble prendre ce problème à bras-le-corps.

De plus, le Freevoy peut être rechargé jusqu'à 174 miles (280 km) d'autonomie avec une charge de 10 minutes seulement. Si le CATLse vérifie, il s'agira d'un grand pas en avant vers la réduction de l'anxiété liée à l'autonomie qui affecte les véhicules électriques et hybrides depuis ce qui semble être une éternité. Associé à la recharge rapide, Freevoy semble prêt à mettre les hybrides sur un pied d'égalité avec les véhicules électriques électriques en matière de facilité de recharge et d'autonomie, avec l'avantage supplémentaire d'un moteur à essence embarqué pour la sécurité en temps de crise.

CATL a combiné de nombreuses innovations technologiques pour atteindre les capacités de Freevoy. Tout d'abord, une innovation significative se trouve dans sa cathode, où un électrolyte à haute tension et un revêtement nano-protecteur réduisent les interactions secondaires, protégeant les matériaux actifs et favorisant la stabilité. Le transport des ions lithium est amélioré par l'ajout de particules à l'état excité et à haute énergie dans la cathode, ce qui entraîne un flux d'ions rapide et constant à travers le matériau.

En outre, pour les conducteurs vivant dans des climats plus froids, où les VE sont souvent en difficulté, Freevoy intègre la technologie CATLqui combine la technologie sodium-ion et lithium-ion pour optimiser les performances, ce qui lui permet de fonctionner à des températures aussi basses que 40 degrés sous le point de congélation. Cela permet non seulement de s'assurer que la batterie conserve son autonomie, mais aussi de la recharger de manière fiable dans le froid et de calibrer avec précision son état de charge, ce qui a certainement été une source majeure de frustration pour les VE et les hybrides.