CATL annonce la production de batteries à semi-conducteurs et un pack LFP de 600 miles pouvant alimenter un véhicule électrique pendant un mois

Le plus grand fabricant mondial de batteries pour véhicules électriques CATL a apparemment changé d'avis sur le calendrier de la production de masse de batteries à l'état solide.

Auparavant, il avait exprimé des doutes quant à la possibilité de démarrer cette production avant 2030mais il affirme désormais qu'il sera en mesure de produire ses propres batteries à l'état solide en masse en 2027, en s'efforçant d'atteindre un taux de pénétration de 1 %.

Comme toujours, la CATL a prévenu que ses batteries à l'état solide ne seraient pas bon marché, mais son directeur scientifique, Wu Kai, a estimé qu'une densité énergétique de 500 Wh/kg était un objectif réalisable.

C'est presque le double de la densité énergétique des batteries actuelles des véhicules électriques, et CATL a déclaré avoir formé une équipe de développement de 1 000 ingénieurs qui s'appuieront sur une décennie de recherche sur les batteries à l'état solide.

M. Kai a estimé que l'état actuel de préparation à la production de sa technologie de batterie à l'état solide était de 4/9, en raison des coûts de fabrication. Il prévoit toutefois que lorsque la CATL s'y mettra en 2027, le niveau sera déjà de 8/9, ce qui signifie qu'elle ne sera pas en mesure d'offrir des batteries à l'état solide uniquement pour les véhicules électriques abordables.

Pour les véhicules électriques de masse produits en plus grande quantité, CATL vient de présenter une nouvelle batterie qui est le premier pack LFP à permettre une autonomie supérieure à 600 miles 600 miles d'autonomie avec une charge. La précédente itération de sa batterie Shenxing avait une autonomie de plus de 400 miles et pouvait être rechargée rapidement.

Caractéristiques de la batterie LFP CATL Shenxing Plus d'une autonomie de 600 miles

La nouvelle cellule LFP Shenxing Plus présente toutefois une densité énergétique améliorée de 205 Wh/kg, un record pour une batterie utilisant la chimie du phosphate de fer, moins coûteuse à fabriquer :

L'autonomie de 1 000 km en mode électrique pur est le fruit d'avancées technologiques constantes. La cathode de Shenxing PLUS est fabriquée à l'aide d'une technologie de gradation granulaire, qui place chaque particule nanométrique dans la position optimale pour obtenir une densité compacte ultra-élevée. Le matériau propriétaire 3D en forme de nid d'abeille est ajouté à l'anode, ce qui augmente la densité énergétique tout en contrôlant efficacement l'expansion du volume pendant les cycles de charge et de décharge. Le boîtier monobloc, une première dans l'industrie, optimise l'utilisation de l'espace interne, ce qui permet aux cellules Shenxing PLUS d'atteindre un niveau de densité énergétique sans précédent.

Les batteries Shenxing équiperont plus de 50 véhicules électriques d'ici la fin de l'année, et CATL construit également un réseau de recharge rapide pour tirer parti de leurs caractéristiques.

Grâce au "revêtement conducteur lithium-ion rapide, à l'ajout d'éléments métalliques de transition et à une nouvelle encapsulation nanométrique", par exemple, les batteries Shenxing Plus sont capables d'atteindre une autonomie de 372 miles en 10 minutes de charge.

CATL a pris quelques libertés marketing avec la distance que l'on peut parcourir si l'on possède un véhicule équipé de la nouvelle batterie LFP. Il est possible d'aller de Berlin à Paris ou de rouler en ville pendant un mois sans recharger.

Il va sans dire que tous ces chiffres d'autonomie communiqués par CATL ont très probablement été testés sur le cycle CLTC local. C'est environ un quart plus généreux que l'estimation de l'EPA, mais même dans ce cas, l'autonomie semble très impressionnante pour un véhicule abordable équipé d'une batterie LFP.

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