CATL annonce la création du plus grand réseau de stations d'échange de batteries de voitures électriques afin d'améliorer la vitesse de chargement et la valeur de revente des véhicules électriques

Alors que BYD a annoncé un projet de 1MW Qui vise à rendre la recharge d'une voiture électrique aussi rapide que celle d'un véhicule à essence, le plus grand fabricant de batteries au monde, CATL, aborde le problème différemment.

Il mise désormais sur des stations d'échange de batteries pour véhicules électriques qui permettent de changer de batterie en moins de 5 minutes. CATL contribuera à la mise en place du plus grand réseau de stations d'échange au monde, en partenariat avec NIO Power, pionnier de l'échange de batteries, dans lequel il investira 346 millions de dollars.

En décembre dernier, CATL a annoncé ses blocs d'alimentation #20 et #25, dont le nom s'inspire de l'indice d'octane du carburant dans les stations-service, car c'est la vitesse à laquelle ils peuvent être remplacés. Standardisé pour les stations d'échange de batteries, les packs #20 sont disponibles en versions 42 kWh LFP et 52 kWh nickel chemistry, tandis que la batterie #25 offre des modèles 56 kWh LFP et 70 kWh nickel.

Les voitures NIO, quant à elles, peuvent désormais se conduire les voitures NIO, quant à elles, peuvent désormais se rendre elles-mêmes à une station, faire remplacer leur pack par un pack entièrement chargé en 3 minutes environ, et poursuivre leur voyage. CATL est le principal fournisseur de packs pour ses stations et collabore avec NIO pour offrir une garantie de 15 ans 15 ans de 15 ans pour les véhicules électriques, contre 12 ans actuellement pour les packs de ses stations d'échange.

Une garantie aussi longue pour les batteries de véhicules électriques pourrait changer la donne pour le secteur et constituer une aubaine pour le marché des véhicules électriques d'occasion. La norme actuelle de l'industrie, qui est de 8 ans ne suffit pas, car des millions de véhicules électriques sortiront de la garantie dans les prochaines années, ce qui pourrait décimer le marché des voitures électriques d'occasion ou leur valeur de revente.

Les deux entreprises ne se contentent pas de travailler sur une norme de garantie de 15 ans pour les batteries de VE, mais elles imposeront également une capacité restante de 85 % après cette période, contrairement aux 70 % que Tesla accorde actuellement après l'expiration de sa garantie de 8 ans sur les batteries.

Ainsi, le partenariat CATL-NIO sur le plus grand réseau de stations d'échange de batteries au monde vise à apaiser les deux principales inquiétudes de l'acheteur potentiel de VE - la valeur de revente et les vitesses de chargement - et travaillera à l'établissement de normes d'échange de batteries qui seront le fer de lance de l'expansion du réseau.

NIO exploite déjà des milliers de stations d'échange en Chine et à l'étranger, et CATL assurera l'interopérabilité avec son propre réseau qui fonctionnera en parallèle.

Le plus grand réseau mondial d'échange de batteries de véhicules électriques"établira une boucle complète du cycle de vie qui englobe la R&D sur les batteries, les services d'échange, la gestion des actifs, la réutilisation et le recyclage des matériaux, ce qui contribuera à réduire les coûts et à améliorer l'efficacité sur l'ensemble de la chaîne de valeur", explique CATL.

Lors de l'annonce de ses packs de batteries interchangeables #20 et #25, l'entreprise a également mentionné que l'objectif était de disposer à terme d'un réseau de 30 000 stations d'échange de batteries. Le partenariat avec un pionnier comme NIO permettra de "tirer parti de leurs forces respectives en matière de technologie, de gestion, de plateformes et d'influence de la marque", explique le plus grand fabricant de batteries au monde.

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