BYD va construire sa première usine de batteries sodium-ion malgré la chute du prix du lithium

BYD, le plus grand fabricant de VE au monde après Tesla, est également l'un des plus grands fabricants de batteries du secteur. Il a récemment commencé à fournir à Tesla ( ) des batteries au phosphate de fer abordables pour la Model Y de base, mais son investissement dans des chimies moins coûteuses sera bientôt étendu aux cellules sodium-ionmais son investissement dans des chimies moins chères va bientôt s'étendre aux cellules sodium-ion.

La société FinDreams, spécialisée dans les batteries pour véhicules électriques et dont BYD s'est séparée il y a quelques années, a conclu un accord de coentreprise avec Huaihai Holding Group pour le développement commercial de sa production de batteries sodium-ion. Les deux entreprises créeront la plus grande usine de batteries sodium-ion pour les petits véhicules électriques, en utilisant l'expertise de BYD en matière de fabrication, tandis que le vaste réseau de Huaihai assurera les ventes et le marketing.

BYD a récemment mis sur le marché le Seagull à 15 000 USD - un concurrent potentiel de la Tesla Model 2 en Chine - qui, selon les premières rumeurs, devait être équipée d'une batterie sodium-ion, mais qui a été lancée avec des cellules LFP. Il semble plutôt que les premiers véhicules à recevoir la chimie de batterie la moins chère en production de masse seront des voitures électriques encore plus petites, comme la E10X, un minuscule produit du partenariat entre VW et JAC.

Utilisant les cellules Na-ion de HiNa Batteryla Sehol E10X est capable de parcourir environ 157 miles (252 km) sur une charge et se recharge en 15 minutes, tandis que ses cellules offrent une densité énergétique de 145 Wh/kg. Le plus grand fabricant de batteries au monde, CATL, a mis au point une batterie sodium-ion d'une densité de 160 Wh/kg dont il a récemment déclaré qu'elle serait utilisée en premier lieu dans les modèles Cherry.

La densité énergétique des premiers lots de batteries Na-ion de BYD provenant de la nouvelle usine n'est pas encore claire, mais le simple fait qu'elles seront bientôt produites en masse en dit long sur la confiance que le fabricant accorde à cette technologie. Cette décision est d'autant plus importante que la chute drastique du prix du carbonate de lithium ( ) a rendu le développement et la production de batteries sodium-ion encore plus difficiles a rendu les projets de développement et de production de batteries sodium-ion beaucoup moins lucratifs qu'ils ne l'étaient il y a quelques mois.

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