BYD s'attaque à la Tesla Model S avec sa berline sculptée U7 de 1 000 chevaux, alors que l'UE lui envoie des inspecteurs des subventions publiques
À la surprise générale, le plus grand constructeur mondial de voitures électriques BYD a annoncé un concurrent direct de la Tesla Model S sous sa marque de performance Yangwang. La berline U7 sera propulsée par des moteurs électriques d'une puissance totale de plus de 1 000 chevaux, ce qui lui permettra de s'attaquer de front à la Model S.
BYD entend par là un style avant très agressif ainsi que la protubérance caractéristique du toit avant de la voiture, qui abrite les caméras d'aide à la conduite, les capteurs et le LiDAR. La berline U7 est construite sur la nouvelle plateforme dédiée Plateforme BYD e4 EV qui applique un contrôle vectoriel précis à quatre moteurs indépendants.
La plateforme e4 est également à l'origine du premier véhicule commercial de Yangwang, le grand tout-terrain de luxe U8, qui semble être conçu pour s'attaquer aux produits de base de l'industrie tels que le Land Cruiser et qui a été mis en vente en septembre pour un prix proche de 150 000 dollars. La berline U7 sera dans la même catégorie de millions de yuans, avec un prix d'environ 140 000 $, et devra donc offrir bien plus qu'une simple puissance si elle veut rivaliser avec la Tesla Model S, qui coûte un tiers de moins dans son pays d'origine.
Le prix ultra compétitif des VE est l'une des raisons pour lesquelles la Commission européenne a lancé, en octobre dernier, une enquête approfondie sur les pratiques de vente et de fabrication de constructeurs automobiles chinois tels que BYD, SAIC ou Geely. L'enquête devrait durer plus d'un an et déterminer si les constructeurs automobiles chinois reçoivent des subventions publiques non autorisées leur permettant de vendre leurs VE en Europe à des prix inférieurs d'environ 20 % à ceux des autres marques.
Dans le cadre de la procédure, l'UE envoie actuellement des inspecteurs dans les usines de BYD et d'autres constructeurs afin de suivre l'ensemble du processus de production et de financement et de déterminer si elle doit imposer des droits de douane ou prendre d'autres mesures face à l'arrivée massive de voitures électriques chinoises en Europe. Elles représentent actuellement 8 % du marché local des véhicules électriques et devraient atteindre 15 % en 2025, grâce à des modèles tels que l'Atto 3 de BYD, l'Atto 4 de BYD et l'Atto 5 de BYD BYD Atto 3.
Entre-temps, les fabricants chinois de véhicules électriques consacrent beaucoup de ressources marketing au marché européen. BYD vient de devenir le premier sponsor officiel de la mobilité électrique https://www.uefa.com/insideuefa/news/0289-19eb43964f89-d504ed7f042e-1000--byd-becomes-e-mobility-partner-of-uefa-uefaeuro2024/ du championnat UEFO Euro 2024.
