BYD lance une guerre des prix pour rendre ses véhicules électriques et hybrides moins chers que les véhicules à essence

Après avoir promis qu'elle arrêter la production de véhicules à moteur à combustion interne en 2022, et tenu cette promesse, BYD veut maintenant rendre obsolètes les voitures qui ne fonctionnent qu'au carburant en dévoilant une croisade sur les prix.

Le plus grand plus grand fabricant de VE au monde a à peine attendu la fin des festivités du Nouvel An chinois pour lancer une guerre des prix visant directement les voitures à essence les plus populaires.

Il a présenté une nouvelle version de l'une de ses berlines les plus vendues, à la fois en version hybride et en version EV, qui rivalise avec des voitures comme la Toyota Corolla. Les nouveaux modèles sont proposés à l'équivalent de 11 000 dollars, BYD annonçant même qu'une "BYD de 79 800 yuans fait paniquer les véhicules à carburant", ce qui n'est pas loin de la vérité, puisque ses modèles hybrides et électriques Qin Plus coûtent désormais 2 780 dollars de moins qu'avant leur lifting et sont devenus moins chers que la moyenne des voitures à moteur à combustion interne de leur catégorie.

Le constructeur a également annoncé un lifting de ce qui pourrait facilement devenir son modèle direct, la Tesla Model 2 la BYD Dolphin. Le rafraîchissement sera annoncé le 23 février et comprendra non seulement un nouveau design et de nouvelles fonctionnalités, mais aussi, semble-t-il, une baisse de prix. La Dolphin est actuellement vendue à partir de l'équivalent de 16 000 dollars sur le territoire de BYD, tandis que son prix à l'exportation en Europe commence à environ 30 000 euros, soit le double du prix pratiqué en Chine.

C'est ainsi que les choses se passent habituellement, mais la BYD Dolphin, qui a récemment réussi à battre la Model 3 Highland lors d'un test d'autonomie en hiver reste l'une des voitures électriques les moins chères pour sa catégorie et ses caractéristiques sur ses marchés actuels. Si BYD parvient à réduire encore son prix avec la nouvelle édition facelift, elle se rapprochera terriblement de la proverbiale voiture électrique à 25 000 $, même aux prix d'exportation, et donnera du fil à retordre non seulement aux véhicules à carburant, mais aussi aux autres VE.

Après tout, la Tesla Model 2 ou VW ID. 2all qui atteindront ce niveau de prix, sont encore dans un an ou deux, tandis que la dernière guerre des prix de BYD pourrait lui donner une longueur d'avance sur le marché des véhicules électriques de masse. Compte tenu de l'effort d'exportation que le gouvernement chinois vient d'imposer ( ), BYD pourrait prendre une longueur d'avance sur le marché des véhicules électriques de masse pour faire face à la surcapacité de production de VE que les constructeurs automobiles locaux ont maintenant accumulée, la domination de BYD sur le marché des VE bon marché pourrait se produire dès cette année.

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