BYD et Tesla s'engagent à mettre fin à la tarification "anormale" des véhicules électriques, en collaboration avec NIO et XPeng

Après que le gouvernement a étendu ses subventions aux "véhicules à énergie nouvelle", l'Association chinoise des constructeurs automobiles a réussi à faire signer un engagement de coopération aux plus grands constructeurs automobiles du pays. Tesla, BYD, NIO, XPeng, Geely et 11 autres constructeurs se sont engagés, entre autres, à ne pas "perturber l'ordre de la concurrence loyale sur le marché par des prix anormaux".

Au début de l'année, Tesla a réduit de 30 % les prix de ses modèles Y et 3 les plus vendus grâce aux subventions publiques, à l'efficacité des coûts de production et à la normalisation de la chaîne d'approvisionnement qui lui ont permis de le faire tout en conservant ses marges enviables. Beaucoup d'autres ont dû suivre le mouvement bien qu'ils ne bénéficient pas de certains de ces avantages, ce qui a entraîné l'industrie locale des véhicules électriques dans un cercle vicieux de baisses de prix.

Maintenant que les prix se sont stabilisés à un niveau plus bas, le bon gars Tesla a également signé l'engagement, porté par un nombre record de livraisons de véhicules en Chine au cours du dernier trimestre, qui représentent la moitié de ses ventes mondiales.

L'engagement des 16 plus grands constructeurs automobiles n'est pas juridiquement contraignant, mais il comprend d'autres activités de coordination en plus de l'accord visant à éviter de futures guerres des prix :

• Premièrement, nous respecterons les règles et règlements de l'industrie, nous réglementerons les activités de marketing, nous maintiendrons un ordre de concurrence équitable et nous ne perturberons pas l'ordre de concurrence équitable du marché par des prix anormaux.
• Deuxièmement, nous serons attentifs aux méthodes de commercialisation, nous n'exagérerons pas et ne ferons pas de marketing mensonger, nous n'induirons pas les consommateurs en erreur afin d'attirer l'attention et d'augmenter le nombre de clients.
• Troisièmement, nous placerons la qualité au premier plan, nous utiliserons des produits et des services de haute qualité, orientés vers la qualité, pour répondre aux besoins de la population en vue d'une vie meilleure.
• Quatrièmement, nous nous acquitterons activement de notre responsabilité sociale et jouerons un rôle actif dans la stabilisation de la croissance économique, le renforcement de la confiance et la prévention des risques, et travaillerons ensemble pour contribuer à la croissance économique nationale.

La concurrence la plus rude pour Tesla vient de Chine, où des entreprises comme BYD ont des activités verticalement intégrées dans le domaine des véhicules électriques, qui fabriquent également leurs propres batterieset a accès à une main-d'œuvre abordable et qualifiée. Tesla tente de reproduire cette chaîne d'approvisionnement à temps pour l'ouverture de sa Gigafactory au Mexique qui pourrait être et produire son premier véhicule de masse, le modèle 2.

En Chine, cependant, elle pourrait préférer la coopération à la concurrence, car les marques chinoises locales pourraient s'emparer de plus de 50 % des parts de marché dans ce pays pour la première fois, tandis que BYD se développe à un rythme plus rapide que Tesla.

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