BYD bat Tesla avec un système EV de 1000 V pour une recharge en 10 minutes, alors qu'il construit son propre réseau de superchargeurs
Le plus grand fabricant mondial de VE se prépare à surpasser ses concurrents en les devançant avec une architecture de groupe motopropulseur 1000V qui permettra à ses modèles haut de gamme d'augmenter leur autonomie de 200 miles en 5 minutes.
Il disposera également de l'infrastructure de recharge nécessaire, puisqu'il se prépare à mettre en place un réseau de bornes puissantes dans le style des "Superchargeurs V4" de Tesla V4 Superchargers de Tesla.
Les premiers à bénéficier du groupe motopropulseur 1000V, qui bat l'architecture 800V du Cybertruck de Tesla ou les systèmes 900V plus avancés de NIO ou XPeng, seront les voitures BYD les plus haut de gamme de la série Dynasty.
L'architecture 1000V permettra non seulement de réduire la chaleur générée par la batterie, et donc d'accélérer la charge, mais aussi d'intégrer des moteurs électriques plus puissants dans le même encombrement. Chaque augmentation de 100 V, par exemple, permet d'absorber 25 kW de charge en plus par rapport à la base de 800 V du Cybertruck et d'autres véhicules.
Pour les futures voitures BYD équipées du système 1000V, comme la nouvelle berline Han ou le SUV Tang qui seront commercialisés dans le courant du mois, cela signifie qu'il sera possible de parcourir 300 km en seulement 5 minutes sur le chargeur.
Il va sans dire que les vitesses de charge théoriques ne signifient pas grand-chose sans l'infrastructure dédiée pour fournir toute cette puissance. C'est pourquoi BYD construira des stations de recharge adaptées à grande échelle, créant ainsi un réseau similaire aux Superchargers de Tesla, mais avec des bornes plus puissantes.
Le réseau de recharge "supérieur à 5C" de BYD permettra d'offrir une charge complète en seulement 10 minutes aux voitures qui s'y prêtent, et des fuites ont déjà été enregistrées sur les bornes à deux canons qui le composeront.
Quant à savoir pourquoi BYD a choisi de devancer la concurrence, comme Tesla et d'autres, avec une architecture de 1000 V, il semble que l'équipe marketing ait décidé que cela ne serait pas seulement bénéfique en termes d'avantages techniques, mais que cela ferait également "bonne figure dans les communications", comme les publicités que BYD lancera lorsqu'elle annoncera le système la semaine prochaine.
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