BMW s'associe à Toyota pour produire une voiture à pile à hydrogène d'ici à 2028

L'iX5 Hydrogenl'iX5 Hydrogen de BMW, un SUV alimenté par une pile à combustible, a été dévoilé pour la première fois en 2019 et a constitué une étape majeure dans les ambitions de la société en matière d'hydrogène. Aujourd'hui, selon un rapport de Reuters ( ), le constructeur automobile allemand prévoit de lancer son premier véhicule à hydrogènele constructeur automobile allemand prévoit de commercialiser son tout premier véhicule commercial à hydrogène en 2028, en utilisant la technologie des piles à combustible développée avec Toyota. La voiture sera basée sur un modèle BMW existant, bien que les détails concernant le modèle, le prix ou le volume de production ne soient pas encore disponibles.

La collaboration avec Toyota sera importante pour réduire les coûts et développer un système de propulsion à l'hydrogène pour les véhicules de tourisme et les véhicules utilitaires, a déclaré le PDG de l'entreprise. BMW est un fervent partisan de la technologie de l'hydrogène, comme en témoigne l'iX5 Hydrogen, qui offre une autonomie de 500 km et un ravitaillement rapide en seulement trois à quatre minutes, ce qui est nettement plus rapide que ses homologues électriques. Néanmoins, la technologie n'est pas dénuée de défauts.

Les véhicules à hydrogène utilisent un moteur électrique alimenté par une pile à combustible, où l'hydrogène est divisé pour produire de l'électricité. Bien qu'ils se targuent de temps de ravitaillement rapides et d'une grande autonomie, très peu de constructeurs automobiles, à l'exception de BMW, tels que Nexo de Hyundai de Hyundai et la pile à combustible Clarity de Hondade Honda, s'intéressent à l'hydrogène en raison des coûts élevés et de l'insuffisance des infrastructures de ravitaillement. Il est intéressant de noter que la technologie des piles à combustible a été développée à l'origine pour les missions spatiales de la NASA, notamment sur le vaisseau Gemini V qui a été lancé en 1965.

BMW prévoit une amélioration de l'infrastructure de l'hydrogène d'ici à 2028. La double approche du constructeur automobile, qui consiste à investir à la fois dans les véhicules à hydrogène et dans les véhicules électriques à batterie, est une stratégie très pragmatique, semble-t-il. En développant les deux technologies, l'entreprise se positionne clairement pour s'adapter aux évolutions futures de la demande des consommateurs ou de l'infrastructure. Cette flexibilité pourrait donner à BMW un avantage concurrentiel, quelle que soit la technologie verte la plus répandue.