BMW et GM investissent dans la technologie d'impression 3D pour le moulage au sable afin de maximiser l'efficacité de la production
Cette année, l'utilisation de l'impression 3D dans la fabrication automobile a fait couler beaucoup d'encre l'impression 3D dans la construction automobile - en particulier le processus de processus de gigacasting utilisé par Tesla pour construire de grandes pièces structurelles. Récemment, l'entreprise chargée de développer la technologie pour Tesla, Tools and Equipment International (TEI), a été rachetée par General Motors (GM). Entre-temps, BMW a également investi dans la technologie de l'impression 3D, en collaborant avec voxeljet et Loramendi pour l'impression 3D de noyaux de sable pour le moulage des culasses dans sa nouvelle usine de Landshut.
GM avait précédemment travaillé avec voxeljet - qui propose les plus grandes imprimantes 3D à jet de liant pour les moules en sable - pour la production de son Cadillac CELESTIQ luxury EV. TEI est également connue pour son expertise en matière de moulage en sable et de prototypage rapide. Cette acquisition, évaluée à moins de 100 millions de dollars, renforcera la position de GM sur le marché de plus en plus concurrentiel des véhicules électriques Hyundai, Kia see bright EV future as sales 'double year-over-year' while Tesla slows despite ongoing price war en lui donnant les moyens de produire plus efficacement à grande échelle.
BMWtoo a investi dans la technologie d'impression 3D pour les noyaux de sable dans son usine de Landshut, utilisés pour le moulage des culasses de son moteur B48. l'impression 3D de noyaux de sable est généralement un processus à forte intensité de main-d'œuvre qui comprend l'impression, le séchage, l'enlèvement et le nettoyage des pièces finies, ainsi que la préparation et le recyclage du sable. En partenariat avec Loramendi et voxeljet, BMW a créé une ligne de production automatisée, équipée de l'imprimante VX1300-X de voxeljet et de la technologie Microwave-Curing de Loramendi.
La ligne de production comprend des stations de durcissement automatisées et des bras robotisés pour retirer et nettoyer les noyaux de sable. Cela permet à l'usine de produire des milliers de noyaux de sable imprimés en 3D chaque semaine.
L'adoption croissante de l'impression 3D dans l'industrie automobile est un bon signe : la fabrication additive dépasse la sphère de la conception et du prototypage à petite échelle et des applications de niche pour s'imposer dans le grand public. En outre, elle permet d'améliorer considérablement l'efficacité de la production et la qualité de fabrication des pièces (et donc les performances du véhicule).
Bien sûr, ceux qui cherchent à tirer parti des avantages de l'impression 3D pour des projets plus modestes peuvent opter pour des imprimantes FDM de bureau telles que les imprimantes 3D Ankermake M5 et M5C avec mise à niveau automatique et impression à grande vitesse de 500 mm/s, ou pour des imprimantes SLA telles que l'imprimante 3D à résine ANYCUBIC Photon Mono M5s 12K
