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Airbus : la production doit être augmentée de 71 % pour atteindre l'objectif de 2024

L'Airbus A330-900, qui fait partie de la famille A330neo (Image source : Airbus)
L'Airbus A330-900, qui fait partie de la famille A330neo (Image source : Airbus)
L'avionneur européen n'a réussi à livrer que 62 appareils en octobre 2024, ce qui est loin d'être suffisant pour atteindre les objectifs fixés pour 2024. L'entreprise doit maintenant augmenter considérablement ses livraisons mensuelles ou s'avouer vaincue.

Airbus a publié il n'y a pas si longtemps un rapport sur la situation de l'entreprise pour la période de neuf mois allant de janvier 2024 à septembre 2024, révélant qu'elle était parvenue à livrer 497 avions commerciaux et réaffirmant son objectif de 770 livraisons d'avions pour 2024. Désormais, nous savons également que la société européenne a produit 62 avions en octobre 2024. En supposant que l'objectif de production pour 2024 reste inchangé, la société devra fabriquer 211 avions en novembre et décembre, ce qui signifie qu'elle devra augmenter ses taux de production de 71 % par rapport à ses performances d'octobre.

Les perturbations de la chaîne d'approvisionnement en 2024 sont considérées comme la principale raison de cette situation peu enviable.

Les objectifs de production d'Airbus pour les prochaines années sont les suivants :

  • augmenter la cadence de production de l'A220 à 14 appareils par mois d'ici 2026 ;
  • pour la famille A320, une cadence de production de 75 avions par mois d'ici 2027 ;
  • A330 : 4 avions par mois d'ici 2028 ;
  • A350 : 12 avions par mois d'ici 2028.

Airbus espère réaliser un EBIT (bénéfice avant intérêts et impôts) ajusté de 5,5 milliards d'euros en 2024. Pour les neuf premiers mois de l'année, l'entreprise a enregistré un EBIT ajusté de 3,02 milliards d'euros, soit 9,2 % du chiffre d'affaires total. Cela représente 54,9 % de l'objectif fixé pour 2024.

Le constructeur se dit confiant dans sa capacité à atteindre les objectifs, en supposant qu'il n'y ait pas d'autres perturbations de l'économie mondiale, du trafic aérien, des chaînes d'approvisionnement ou de ses opérations internes.

Source(s)

Airbus (en anglais)

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Daniela Morales Soler, 2024-11-10 (Update: 2024-11-11)