4 caractéristiques du Kia EV6 qui distinguent le SUV électrique sportif
1. Puissance embarquée
L'un des avantages sous-estimés de la présence d'une énorme batterie à haut rendement dans votre véhicule est la possibilité d'exporter cette énergie vers les appareils dont vous avez besoin lorsque vous êtes en déplacement. C'est ce que Kia appelle le générateur d'énergie embarqué (Onboard Power Generator) et, selon Zecaril peut supporter des charges allant jusqu'à 3,6 kW, ce qui est suffisant pour alimenter plusieurs ordinateurs de jeu très puissants ou des appareils plus pratiques, comme du matériel de camping ou des outils électriques.
La fonctionnalité "véhicule à charge" n'est pas une rareté sur les véhicules électriques https://www.notebookcheck.net/Electric-vehicles-for-everyone-3-reasons-why-EVs-make-sense-more-than-ever-in-2023.709708.0.htmlmais c'est certainement un ajout intéressant pour un véhicule comme l'EV6 qui est assez grand pour emmener toute une famille en voyage.
2. Des performances fulgurantes, même pour les versions à propulsion arrière
Même la version la plus basse de la EV6 - Wind RWD - est équipée d'un moteur de 225 ch, mais l'EV6 passe rapidement à la vitesse supérieure avec la version Wind AWD de 320 ch, pour culminer avec la version GT AWD de 576 ch, ce qui est quelque peu déraisonnable. Avec la GT, vous passez de 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes, un chiffre réservé aux supercars il y a encore quelques années. Le modèle de base Wind, en revanche, met un peu plus de temps à atteindre sa vitesse de croisière, soit environ 6,5 secondes, d'après les tests effectués par MotorTrend.
L'autonomie de l'EV6 varie, la plus rapide du lot - la version GT e-AWD - n'offrant que 206 miles d'autonomie selon l'EPA. La GT-Line vient ensuite, avec 252 miles, tandis que la Wind (e-AWD) affiche 282 miles. Les modèles à propulsion arrière, en revanche, affichent tous deux une autonomie plus substantielle de 310 miles avec une charge complète.
3. Le système d'infodivertissement manque de peu d'être génial
Les systèmes d'infodivertissement et de commande dépouillés sont l'une des tendances les plus répandues - et potentiellement dangereuses - du marché des véhicules électriques ( )et l'EV6 n'évite que partiellement cet écueil. Il y a une série de boutons sous le grand écran central d'infodivertissement, mais il s'agit de boutons tactiles capacitifs avec réponse tactile, au lieu de boutons poussoirs physiques.
Au crédit de Kia, il y a un avantage à utiliser des boutons tactiles plutôt que d'avoir à interagir avec un écran, dans la mesure où l'on sait où se trouve chaque fonction sans avoir à regarder, mais la Kia EV6 a un peu raté le coche parce que Kia a décidé d'utiliser un ensemble de boutons pour les commandes de la stéréo et de l'air conditionné. Ainsi, bien que le système ait l'air très propre et qu'il y ait des boutons, il faut toujours quitter la route des yeux pour s'assurer que l'on monte le son au lieu de la chaleur.
4. Des looks étonnants
Comme nous le savons tous, l'apparence est subjective, mais il est difficile de nier que l'EV6 est frappant, surtout si l'on considère qu'il appartient techniquement à la catégorie des SUV compacts. Comparée à ses consœurs plus lentes, et surtout moins chères, comme la Volkswagen ID.4 et la Kia Niro EV, l'EV6 semble avoir été conçue dans une autre décennie. L'allure musclée de l'EV6 communique également bien ses performances impressionnantes - un changement bienvenu par rapport à l'allure geek de la Hyundai Ioniq 5 ( ).
Source(s)
