CheckMag | 3 similitudes regrettables entre Apple et l'industrie des voitures électriques
La spéculation selon lesquelles Apple développerait une voiture électrique circule depuis plusieurs années : Les premières rumeurs datent de 2008, mais elles se sont accélérées en 2015. Même si (à ce stade) Apple n'est pas "officiellement" un fabricant de véhicules électriques (VE), Apple et l'industrie des VE ont en fait beaucoup en commun, tant dans la manière dont ils gèrent leur matériel que dans les logiciels qui pilotent leurs produits.
Réparabilité
Malgré ce que Apple pourrait vous faire croire avec son "service d'autoréparation", Apple ne souhaite pas que vous répariez ses produits. Malgré l'importance qu'elle accorde à la réparabilité, ce nouveau MacBook Pro M3 rutilant a obtenu la triste note de 4 sur 10 en ce qui concerne la réparabilité selon iFixit. De même, Apple ne souhaite pas que des centres de réparation tiers réparent ses produits. Apple peut vous faire croire que vous pouvez réparer ses produits et vous fournira même des outils et des pièces de rechange spécialisés https://www.nytimes.com/2022/05/25/technology/personaltech/apple-repair-program-iphone.htmlmoyennant un dépôt important et des frais.
Mais le processus de réparation est tellement laborieux, peu pratique et coûteux que la plupart des gens préfèrent confier leur appareil à un centre de réparation agréé pour qu'il soit réparé. Si l'autoréparation est votre truc, vous feriez mieux d'acheter un Pixel 8 sur https://www.gizmochina.com/2023/10/05/google-pixel-8-repairability-scores-teardown-video/ qui fait actuellement l'objet d'une réduction massive à l'occasion du Black Friday (disponible sur Amazon*).
Les constructeurs automobiles ne veulent surtout pas que vous bricoliez votre véhicule électrique. Alors que votre iPhone 15 pro Max ne risque pas de vous tuer, les ampères de la batterie d'un véhicule électrique le feront probablement. Les conséquences d'une auto-réparation sur un véhicule électrique peuvent très bien signifier la mort, si ce n'est pas à cause de la réparation elle-même, mais de l'accident qui s'ensuivra à cause d'un mauvais travail. Les pièces auto-réparables que vous pouvez acheter sur Tesla se limitent aux roues, aux batteries 12 volts, aux chargeurs et aux filtres d'habitacle.
Même si vous confiez votre voiture à un centre de réparation tiers, il se peut que ne puisse pas ou ne veuille pas travailler sur votre véhicule de travailler sur votre véhicule. Avec un outillage qui commence à environ 30 000 dollars et une formation spécialisée requise, de nombreux garages indépendants ne feront tout simplement pas l'investissement. Par conséquent, votre seule option, coûteuse de surcroît (en particulier si vous souhaitez conserver votre garantie), est de renvoyer votre véhicule à un centre de réparation agréé.
Mises à jour du logiciel
Les fabricants d'EV et Apple assurent la sécurité de vos appareils grâce à des mises à jour logicielles, une pratique relativement essentielle en 2023. Cependant, cette pratique donne aux fabricants un contrôle total sur ce que vous pouvez et ne pouvez pas faire avec votre produit à n'importe quel moment de sa durée de vie. Alors que l'ajout et la suppression de fonctionnalités dans les logiciels de l'industrie informatique est une pratique courante depuis des années, les utilisateurs peuvent trouver frustrant de constater que des fonctionnalités sur lesquelles ils comptaient manquent après une mise à jour logicielle après une mise à jour logicielle. En 2017, Apple a publié une mise à jour logicielle qui ralentissait intentionnellement les anciens iPhones sous prétexte qu'ils n'étaient pas assez performants ralentissait intentionnellement les anciens iPhones sous prétexte d'"économiser la batterie".
Appliquer les mêmes principes à une voiture de 100 000 dollars est une pilule amère à avaler, mais Tesla a été pris la main dans le sac. Bien sûr, certaines dégradations pourraient être présentées aux yeux de safetymais supprimer des fonctions payantes d'un véhicule qui est revendu sur le marché de l'occasion est irréprochable.
Le matériel en tant que service d'abonnement
Les fabricants adorent les services d'abonnement, car ils permettent de continuer à faire rentrer de l'argent après l'achat initial du produit. Qu'il s'agisse d'un abonnement à Apple Care, à Apple Arcade, à iCloud ou de la promesse d'un nouveau combiné chaque année pour un prix fixe, les abonnements permettent de faire circuler l'argent. Les constructeurs automobiles ont également pris le train en marche en introduisant des abonnements pour ce qui était à l'origine des caractéristiques standard. Vous voulez que votre voiture ait une meilleure accélération ?
Mercedes propose un abonnement pour cela. Vous voulez chauffer vos sièges en hiver ? BMW a essayé d'introduire cette option, mais l'a abandonnée en raison d'une réaction négative de la part des clients l'a abandonnée en raison des réactions négatives de ses clients. Certes, Apple n'a jamais été aussi audacieux, mais vous pouvez être sûr qu'ils trouveront des moyens de vous faire passer à la vitesse supérieure d'une année à l'autre.
En fin de compte, tout cela revient à dire que les abonnements sont le nouveau modèle commercial et que les articles que nous achetons ne nous appartiennent jamais vraiment. Vous ne pouvez pas choisir qui le répare. Les fonctionnalités sont contrôlées par le fabricant et peuvent être supprimées sur un coup de tête. La durée de vie dépend de la volonté du fabricant de continuer à assurer le support logiciel. Il se peut même que l'on vous dise que vous ne pouvez pas vendre un produit si vous ne l'aimez pas (heureusement, Tesla a fait marche arrière à ce sujet) sur ce point).
Vous pouvez "penser" que vous êtes propriétaire de votre produit Apple ou de votre VE, mais la manière dont vous l'utilisez et la durée de son utilisation ne dépendent pas de vous.
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