3 motos électriques tout-terrain rapides et prêtes à conquérir tous les terrains
1. Le Freerider de Kuberg est une machine légère et méchante qui en a pour son argent
Le Freerider de Kuberg est la moto la plus puissante de la marque, avec une puissance de pointe de 14 kW et une vitesse de pointe limitée en usine à 43 mph (ou 75 km/h). Contrairement à de nombreuses autres plates-formes, le Freerider de Kuberg permet de nombreuses personnalisations lors de la commande, avec des options de roues comprenant des combinaisons 26"/24", 24"/24" et 20"/20". Les acheteurs peuvent également opter pour des moteurs et des contrôleurs de 8 kW, 12 kW et 14 kW. Le Freerider est proposé à partir de 5 508 dollars et jusqu'à 7 140 dollars
Les options de personnalisation de Kuberg vous permettent de construire un vélo adapté à vos besoins. Si vous voulez une machine de rue, optez pour les roues de 20 pouces, une suspension RST plus courte de 180 mm et un moteur de 14 kW. Si vous optez pour des roues plus grandes, la moto sera plus confortable pour les pilotes de grande taille et beaucoup plus performante en tout-terrain. La capacité de la batterie dépend de la motorisation choisie, mais Kuberg annonce jusqu'à deux heures de conduite mixte. Il en va de même pour le poids, qui varie de 40 à 44 kg, notamment grâce aux jantes de vélo et aux composants légers.
2. Les Cake Kalk OR et Kalk INK sont des mini-motos de cross rapides
Le Cake Kalk OR et Cake Kalk INK sont deux variantes du même vélo, mais le Kalk INK est un peu moins cher, à 11 580 USD contre 13 870 USD pour le OR. Ces deux vélos présentent le même look unique, une puissance de pointe de 11 kW et une vitesse de pointe de 90 km/h. Ce qui diffère, ce sont les composants de la suspension et le système de freinage. Ce qui diffère, ce sont les composants de la suspension. Alors que la Kalk OR est équipée d'une suspension pneumatique et d'un amortisseur arrière monté sur une tringlerie, la Kalk INK supprime la tringlerie et passe à une fourche à ressort à l'avant, ce qui réduit un peu les possibilités de réglage et d'utilisation. L'OR et l'INK sont tous deux équipés de la même batterie de 2,6 kWh, qui offre une autonomie d'environ trois heures.
Les composants choisis par Cake se situent quelque part entre la moto et le vélo, ce qui porte le poids total à environ 169 livres (77 kg) pour l'INK et 152 livres (69 kg) pour l'OR. Le design scandinave minimaliste de la gamme Cake Kalk est probablement son plus grand attrait, et c'est un exemple solide de la façon dont une plateforme de véhicule électrique peut être intéressante grâce à la simplicité des composants.
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3. La KTM Freeride E-XC est une e-moto de taille normale
La Freeride E-XC de KTM de KTM est une moto tout-terrain électrique de taille normale dotée d'un moteur d'une puissance de pointe de 18 kW. En termes de combustion interne, c'est à peu près la même chose qu'une 125 cm3 à quatre temps. La plus grande différence, cependant, est que la E-XC produit un couple de 31 pieds-livres (42 nm). Pour une moto qui, sur le site , pèse modestement 245 lb (111 kg), la puissance instantanée de la E-XC est impressionnante (111 kg), la puissance instantanée et le couple électrique seront inestimables. Par rapport aux motos vraiment légères comme la Kuberg Freerider de 14 kW, la KTM offre un cadre et des composants de suspension beaucoup plus robustes, ce qui en fait un meilleur choix pour les coups plus durs.
KTM estime que la batterie de 3,9 kWh de la Freeride E-XC offre une autonomie de trois heures, mais cette durée peut varier considérablement en fonction des conditions météorologiques, du rythme et du terrain.
Comme le veut la coutume chez KTM, le Freeride E-XC est offert au prix exorbitant de 11 299 $US.
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