2025 La fuite de la capacité de la batterie du modèle Y Juniper explique l'augmentation négligeable de l'autonomie

La taille de la batterie des deux Modèle Y Juniper que Tesla vient d'annoncer s'est révélée relativement décevante.

La rumeur voulait que le modèle Y Juniper soit équipé d'une batterie plus grande plus grandele modèle Y Juniper était censé être équipé d'une batterie plus grande, de 95 kWh pour la version haute performance, et d'une nouvelle batterie de 66 kWh au phosphate de manganèse, la M3P M3P au phosphate de manganèse, conçue par CATL, pour le modèle RWD de base.

La capacité de la batterie de la Model Y 2025, telle qu'elle a été divulguée par l'organisme chinois de certification des véhicules, semble être restée pratiquement inchangée, cachée dans un rapport sur la réaction tiède du PDG de Xiaomi à l'annonce de la Juniper.

2025 Model Y Juniper taille de la batterie

• 62.5 kWh (monomoteur RWD)
• 78.4 kWh (double moteur AWD)

La Model Y Juniper 2025 AWD Long Range serait alimentée par un pack de batteries d'une capacité utilisable de 78,4 kWh, soit environ 80 kWh et plus en taille totale de batterie. C'est ce qu'offrent les versions Long Range et Performance actuellement disponibles aux États-Unis.

La Model Y Juniper à propulsion de base ne sera pas vendue aux États-Unis car elle est équipée de cellules LFP chinoises fabriquées par CATL, mais sa batterie offre une capacité utilisable de 62,5 kWh, soit un peu plus que les 60 kWh de la Model Y à autonomie standard que Tesla vendait aux États-Unis jusqu'à une date récente.

Cela explique pourquoi la Model Y 2025 à traction intégrale n'offre qu'une autonomie accrue d'environ 3 % sur une charge, alors que la Model Y à propulsion, qui dispose d'une batterie légèrement plus grande, bénéficie d'un gain d'autonomie de 7 %.

L'autonomie des versions Juniper des modèles Y à traction avant et à traction intégrale semble toutefois bénéficier davantage de l'amélioration de leur conception et de l'efficacité de leur groupe motopropulseur que de l'augmentation de la taille de leurs batteries.

"Du pare-chocs avant au feu arrière, l'extérieur a été entièrement redessiné pour optimiser l'efficacité afin que vous puissiez tirer le maximum d'autonomie de chaque charge", explique Tesla. Le Model Y Juniper est légèrement plus léger qu'auparavant, avec une aérodynamique plus profilée, et a été"redessiné de l'avant à l'arrière pour améliorer l'autonomie, les performances et la longévité", répète Tesla.

En bref, le gain d'autonomie négligeable de la Model Y Juniper 2025 par rapport à son prédécesseur peut s'expliquer par le fait qu'il provient de gains d'efficacité incrémentaux du groupe motopropulseur et d'un coefficient de traînée plus faible, de 0,22, par rapport au Cd de 0,23 de l'ancienne Model Y.

Si vous rêvez d'une batterie Juniper refresh plus grande pour la Model Y, vous devrez attendre la version américaine, qui sera probablement équipée de la batterie 4680 de Tesla, qui équipe le Cybertruck. C'est à ce moment-là que l'on peut s'attendre à ce que la rumeur d'une batterie plus grande de 95 kWh pour la Model Y 2025 se concrétise, probablement pour les modèles plus coûteux à traction intégrale et à moteur à essence Performance plus chères.

Toutefois, une amélioration aussi importante de la capacité de la batterie Juniper devra probablement s'accompagner d'une augmentation de prix. CATL reste sceptique quant aux objectifs ambitieux qu'Elon Musk a fixés pour le coût de fabrication des cellules de la batterie 4680, son PDG ayant déclaré publiquement qu'une réduction aussi radicale des coûts ne pouvait pas se concrétiser.

Les crédits d'impôt crédits d'impôt que Tesla obtient sur ses batteries fabriquées aux États-Unis pourraient compenser ce manque dans un avenir proche, de sorte que la société pourrait lancer le modèle Y de 2025 avec une plus grande autonomie aux États-Unis, ne serait-ce que pour se vanter.

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