2024 La Model 3 remporte la palme de la charge la plus rapide lors du test d'arrêt dans une station-service

Jusqu'au lancement du Cybertruck il n'y a pas si longtemps, les célèbres véhicules électriques de Tesla n'étaient pas dotés d'une architecture moderne de 800V.

La plupart des principaux concurrents de Tesla proposent des voitures dotées de capacités de charge rapide de 800 V qui permettent de recharger en 20 minutes en 20 minutes depuis un bon moment déjà.

Il s'agit aussi bien de géants comme NIO, XPeng ou BYD, que Tesla affronte en Chine, que de concurrents locaux comme Hyundai, KIA, Porsche et d'autres.

Même le Cybertruck de Tesla, ostensiblement son véhicule électrique le plus rapide à charger, est loin des 20 minutes de charge promises 20 minutes minutes, même sur des chargeurs performants qui peuvent tirer parti de ses tensions de 800V de son architecture.

Tesla a cependant un atout dans sa manche : le réseau Supercharger. Tesla a conclu à juste titre qu'il n'était pas nécessaire d'équiper chaque voiture d'un système de charge de 800 V, étant donné que la grande majorité du réseau actuel se compose essentiellement de stations de 400 V.

Lorsqu'elle s'est concentrée sur son réseau de recharge pour véhicules électriques, c'est-à-dire avant de licencié l'ensemble des Supercharger tesla s'est concentrée sur la vitesse d'expansion. Elle souhaitait obtenir rapidement des autorisations et a conçu des moyens de construire une station Supercharger en 4 jours avec des préfabriqués.

Elle affirme maintenant qu'elle se concentrera sur l'amélioration de la livraison et du temps de fonctionnement de ses stations existantes, et c'est à ce moment-là que le vrai problème se posera V4 la magie de la recharge rapide pourrait opérer.

La Tesla Model 3 réussit le test de la station-service

Pour étayer son argumentation, Tesla a reçu un prix de charge rapide pour la Model 3 Highland, de tous les véhicules. La voiture est équipée d'un système de 400 V, et pourtant elle a réussi à battre ses concurrents lors du test dit de la station-service.

Conçu par le cabinet de conseil automobile indépendant AMCI, le test MP6 vise à recréer l'expérience typique d'un arrêt dans une station-service, mais pour les voitures électriques.

Les conducteurs de véhicules à moteur à combustion interne passent généralement six minutes à faire le plein dans une station-service, et le test vise à évaluer l'autonomie qu'un véhicule électrique peut ajouter dans le même laps de temps.

En fait, le MP6 part du principe que les consommateurs ne devraient pas avoir à modifier leurs habitudes de ravitaillement en carburant, ni le temps qu'ils sont prêts à consacrer au ravitaillement en cours de route. MP6 montre clairement combien de kilomètres d'autonomie chaque VE peut ajouter dans cette fenêtre essentielle et attendue de 6 minutes.

Grâce à l'expérience intégrée des voitures Tesla avec leurs Superchargeurs, la Model 3 Highland a réussi à ajouter plus de 60 miles lors du test en station-service. C'est presque le double de la plupart de ses concurrentes testées par AMCI, même les Hyundais 800V.

"LaIONIQ 5 offre une précision impressionnante en matière de prédiction de l'autonomie et un potentiel de charge très rapide si vous pouvez trouver un système qui tire parti de son architecture à 800 volts", explique AMCI.

Étant donné que le réseau Supercharger est le plus vaste du monde et que les voitures Tesla peuvent tirer le meilleur parti de ses capacités, les Model 3 et Model Y pourraient continuer à réussir le test de la station-service, malgré l'absence d'un système de 800 volts.

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