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NIO et Shell dévoilent la première station d'échange de batteries en Europe dans le cadre d'une alliance contre nature

Si vous pensiez que l'achat d'un véhicule électrique signifiait que vous n'aviez plus à soutenir l'industrie pétrolière, détrompez-vous. (Source de l'image : NIO)
Si vous pensiez que l'achat d'un véhicule électrique signifiait que vous n'aviez plus à soutenir l'industrie pétrolière, détrompez-vous. (Source de l'image : NIO)
NIO et Shell ont ouvert aux Pays-Bas la première station d'échange de batteries de véhicules électriques d'Europe. La station d'échange de batteries est capable d'effectuer 312 échanges par jour bien qu'elle occupe la même surface qu'un garage double. À titre de comparaison, les superchargeurs Tesla, qui occupent la même surface, peuvent recharger environ 40 véhicules en 24 heures.

NIO a annoncé son partenariat impie avec Shell en 2021 et a ensuite ouvert un certain nombre de stations d'échange de batteries en Chine en collaboration avec le géant pétrolier. Aujourd'hui, le duo a officiellement ouvert la première station d'échange de batteries Shell-NIO en Europe, en annonçant l'ouverture sur Twitter.

NIO affirme que ses stations d'échange peuvent effectuer 312 échanges en une journée, mais les limites de l'infrastructure ne permettent de charger que 13 batteries à la fois à un taux de 20-80 kW. De manière plus réaliste, 13 batteries d'une capacité de 75 kWh chargées à une moyenne de 50 kW représentent une capacité quotidienne totale d'environ 208 batteries. En revanche, les Superchargers de Tesla, qui, selon , chargeraient les véhicules à 100 % en une heure et demie chargent les véhicules à 100 % en une heure à 75 minutes, peuvent théoriquement gérer environ 20 charges par jour, en fonction de la capacité de la batterie - étant donné que deux Superchargers tiennent dans le même espace que la station d'échange NIO, on peut envisager 40 charges par jour dans le même espace.

Il semble, à première vue, que la solution de NIO devrait générer moins de files d'attente que les chargeurs de Tesla, mais les habitudes de charge et de conduite risquent d'être plus restrictives que la capacité théorique de la station d'échange.

Ce n'est pas La première station d'échange de batteries de NIOn'est pas la première station d'échange de batteries en Europe, ni même la première aux Pays-Bas, mais c'est la première station européenne qu'elle exploite en collaboration avec Shell. La marque chinoise exploite déjà 16 autres stations d'échange sur le continent, ainsi qu'un grand nombre de stations de recharge. NIO et Shell prévoient d'avoir 100 stations d'échange de batteries en Chine d'ici 2025, et nous pouvons nous attendre à voir d'autres stations d'échange de batteries Shell en Europe si le projet pilote initial est couronné de succès.

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Julian van der Merwe, 2023-05-17 (Update: 2023-05-17)