Les véhicules électriques deviennent plus propres que les voitures à essence au bout de 15 000 miles, grâce à la reprise du recyclage des batteries

Selon une nouvelle étude qui tient compte des taux de recyclage des batteries, les véhicules électriques deviennent plus écologiques que les voitures à essence beaucoup plus tôt qu'on ne le pensait.

Selon les calculs précédents, un véhicule électrique aux États-Unis devenait plus propre d'un point de vue environnemental après environ 25 000 miles de conduite, lorsque les émissions initiales liées à la production des batteries atteignent le seuil de rentabilité.

Toutefois, si l'on tient compte du rythme actuel de recyclage des batteries, les véhicules électriques deviennent en fait plus propres à conduire que les voitures à essence après seulement 15 000 miles.

Auparavant, l'analyse ne prenait en compte que les émissions inhérentes à l'extraction des matières premières des batteries et au fonctionnement des voitures électriques, y compris leur chargement au moyen de la combinaison énergétique actuelle.

Des entreprises comme Redwood Materials du cofondateur de Tesla, JB Straubel, sont désormais en mesure de recycler et de réutiliser 95 % des métaux coûteux et des matériaux essentiels qui ont été extraits et raffinés pour fabriquer une batterie de véhicule électrique.

Toyota, par exemple, s'est récemment associé à Redwood pour créer une boucle d'approvisionnement fermée, en lui donnant ses vieilles batteries de voitures hybrides pour qu'elles soient recyclées en matériaux d'électrodes pour de nouvelles cellules.

Selon les chercheurs de Stanford, cela permet de réduire de 55 % les émissions liées à la production de batteries de véhicules électriques et de 80 % l'énergie qui aurait servi à les extraire. Si l'on tient compte de la nature locale du recyclage effectué par des entreprises américaines comme Redwood, la réduction totale des émissions liées à la production de batteries de véhicules électriques, du berceau à la tombe, atteint 80 %.

Ces chiffres sont comparés à ceux de l'industrie du nickel-que les véhicules électriques tels que la nouvelle Tesla Model 3 Performance et non les piles au phosphate qui équipent sa sœur de base à traction avant.

L'ère du recyclage massif des batteries de véhicules électriques ne fait que commencer, car la plupart d'entre elles sont encore sous garantie. Selon JB Straubel, les batteries modernes peuvent alimenter le véhicule pendant 15 ans avant de se dégrader suffisamment pour justifier un recyclage, et des preuves anecdotiques montrent qu'il n'a peut-être pas tort.

Par coïncidence, le plus grand fabricant mondial de batteries CATL a récemment conclu un partenariat avec NIO afin d'officialiser une garantie de 15 ans pour les batteries de véhicules électriques, avec une capacité de rétention de 85 %. Actuellement, la plupart des fabricants de VE offrent une garantie de 8 ans et une garantie de rétention de 70 %, ce qui décime la valeur de revente.

Le PDG de NIO estime que plus de 20 millions de voitures électriques sortiront de la garantie au cours des prochaines années garantie de 15 ans sera donc vitale pour la viabilité de l'industrie à l'avenir.

Une grande partie des batteries de ces véhicules sera également recyclée, ce qui rendra la production et l'utilisation des voitures électriques encore plus écologiques que celles des véhicules à essence.

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