Le réseau électrique du futur : La Californie mise sur les batteries
Le 16 avril 2024, le "data geek" Joe Deely a découvert pour la première fois sur le portail , qui s'appelait autrefois Twitter, que la majeure partie de l'électricité consommée le soir provenait de batteries.
Pas l'électricité de sa maison. Les données concernaient le réseau électrique de l'ensemble de l'État américain de Californie, l'un des plus grands au monde, qui compte environ 38 millions d'habitants et de nombreuses industries.
Sur une période d'un peu moins de trois heures, la quasi-totalité de la capacité des batteries actuellement installées, soit environ 6 gigawatts, a pu être injectée dans le réseau. Le pic de consommation d'électricité des particuliers en soirée et la perte d'énergie solaire ont ainsi été compensés.
Ce soir-là, les batteries installées ont injecté dans le réseau californien à peu près autant d'électricité que l'unique centrale nucléaire de l'État en 24 heures. De plus, les batteries peuvent réagir de manière beaucoup plus souple à la demande d'électricité.
Un peu plus de 20 gigawattheures peuvent actuellement être tirés de la seule capacité des batteries installées. Cela pourrait permettre à l'ensemble du réseau électrique de fonctionner pendant au moins une heure.
Compte tenu de la taille de la Californie, il s'agit d'une quantité relativement gérable. La surproduction d'énergie renouvelable pendant la journée ne peut que charger ces batteries. Une comparaison avec les véhicules électriques donne une bonne idée de l'ampleur de la tâche.
Les grandes batteries des voitures électriques contiennent environ 100 kilowattheures. 200 batteries de ce type suffiraient pour 20 mégawattheures et 200 000 d'entre elles correspondraient à la capacité totale des batteries du réseau électrique californien.
200 000 VE, c'est le nombre de véhicules immatriculés en Californie au cours du second semestre 2023. Il ne devrait donc pas y avoir de pénurie de capacité supplémentaire potentielle qui pourrait être injectée dans le réseau à des moments critiques. Après tout, près de 14 millions de voitures circulent dans le Golden State.
Plus cette proportion augmentera, et plus les voitures devront être rechargées tout au long de la journée, moins la proportion requise par voiture électrique sera importante. Le réseau électrique californien donne des indications intéressantes sur la manière d'utiliser judicieusement les réserves d'électricité sous forme de batteries. D'autant plus que la voiture est probablement garée en toute sécurité dans le garage après s'être levée le matin et devant la télévision le soir.
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